中国自动驾驶芯片量产了吗

本篇文章给大家分享中国自动驾驶芯片量产了吗，以及自动驾驶芯片厂商对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、国产大算力芯片黑芝麻智能A1000的量产之路
• 2、地平线征程5:国产大算力自动驾驶芯片即将量产!
• 3、国产大算力自动驾驶芯片即将量产,自驾车型何时能量产?
• 4、地平线已拿下70余款前装定点车型,征程5近期上车
• 5、英伟达雷神难产,这事儿并不简单
• 6、国内生产7nm芯片的公司

国产大算力芯片黑芝麻智能A1000的量产之路

黑芝麻智能的创始人兼CEO单记章在最近的中国电动汽车百人会论坛上提到，大算力SOC芯片、AI计算平台及良好的图像处理能力是自动驾驶技术进化的关键。华山二号A1000自动驾驶计算芯片在功能安全、信息安全与可靠性方面已经完全成熟，预计今年就能实现量产上车，从而为L2-L3级别自动驾驶提供支持。

黑芝麻智能基于两大自研核心IP——车规级图像处理器NeuralIQ ISP以及DynamAI NN车规级低功耗神经网络加速引擎，发布了华山二号A1000系列车规级高性能自动驾驶计算芯片，单芯片算力可达58TOPS（INT8），是国内首个符合车规、量产的、单芯片支持行泊一体域控制器的芯片平台。

不妨对比一下黑芝麻的华山二号A1000Pro与市面上已经推出的两款大算力车规级芯片： 特斯拉 FSD ***用 14nm 制程，单芯片算力 72 TOPS。 英伟达 Orin ***用 7nm 制程，单芯片算力 254 TOPS。 黑芝麻智能A1000Pro***用16nm制程，单芯片的INT4算力高达196TOPS、 INT8 算力则为 106 TOPS。

作为天际资本出行智能化的重要投资布局，黑芝麻智能是国内大算力自动驾驶芯片头部公司，产品覆盖L2到L4级别的自动驾驶场景，算力最高可达196T，我们期待黑芝麻智能未来持续引领行业创新。”闻泰投融资总裁谢国声表示：“汽车电子是闻泰科技重要的战略拓展领域之一。

我们目前能够实现支持10V（摄像头）NOA功能的行泊一体域控制器BOM成本控制在3000元人民币以内，支持50-100T物理算力，帮助车企解决成本压力，同时我们还在继续进行成本的优化，今年内成本还有机会进一步下探。黑芝麻智能华山二号A1000芯片是完成所有车规级认证且具有性价比优势的量产芯片。

地平线征程5:国产大算力自动驾驶芯片即将量产!

1、作为国内唯一规模化量产的百TOPS大算力芯片，征程5对地平线而言是一个重要的里程碑。它是首款国产百TOPS大算力车规级智能芯片，拥有128TOPS超强算力，30Watt超低功耗，领先同级竞品的1531 FPS（真实计算性能）以及60ms超低延迟感知能力。

2、日前，在地平线征程5芯片的技术开放日上，地平线联合创始人&CTO黄畅这样介绍到“如果L2级别的辅助驾驶10TOPS以内就能搞定，L2+需要几十TOPS，到了L3需要100TOPS以上，L4到1000TOPS。要走向真的全自动驾驶、无人驾驶，L4甚至L5，算力至少是几千TOPS有效算力才能够支撑。

3、比亚迪与地平线正式宣布达成定点合作，将在部分车型上搭载地平线高性能、大算力自动驾驶芯片征程5，以打造行泊一体方案，实现高等级自动驾驶功能。 地平线是一家起源于中国，布局全球的边缘人工智能芯片科技公司，具备人工智能芯片设计、自动驾驶解决方案等能力。

国产大算力自动驾驶芯片即将量产,自驾车型何时能量产?

1、自动泊车这些，越来越多自动化控制运用到汽车上，此外自动驾驶车辆已经可以生产制造，只是没有批量生产，对于什么时候上市都只是时间问题，虽然目前无人驾驶汽车技术水平处于L3向L4过多环节，换句话说LL4等级在行驶环节中都装有安全性接待员处理应一切紧急状况。

2、目前，华山二号A1000芯片已投入大规模生产，向行业客户持续发货，并***在2022年内实现量产上车。黑芝麻智能将通过自研实力推动中国自动驾驶产业的发展，致力于实现国产大算力芯片的量产落地，以领先的技术优势、完整的产品体系、开放的生态系统和灵活的商业模式，持续推动中国自动驾驶产业的进步。

3、那么接下来我们来聊聊这次活动的主角，地平线专为高等级自动驾驶应用打造的——征程5芯片，它也将是国内首款实现前装量产的百TOPS大算力AI芯片。

4、SA8650有100TOPS的AI算力，最高支持4个屏幕，可以对应12个摄像头，功耗大约在25-40瓦。高通第一代Ride（SA8540P）得到了不少欧美车企的认同，包括宝马、奔驰、奥迪、保时捷、Stellantis，也得到了不少主流Tier1的认可。

5、成立不到两年的奕行智能，凭借其通用DSA架构-EVAMINDTM，已在智能汽车AI领域崭露头角，尤其在自动驾驶和舱内人机交互的AI应用场景上，***推出针对不同场景的算力芯片，包括面向座舱AI画质处理和先进辅助驾驶的高算力产品，预计2024年开始大规模量产。

6、月28日，车规级自动驾驶计算芯片和平台研发企业黑芝麻智能科技宣布，旗下第二款大算力自动驾驶芯片华山二号A1000 Pro已于近日流片成功，目前该芯片已经打通感知算法，下一步将给客户送样，***在2022年年底实现车型量产上市。

地平线已拿下70余款前装定点车型,征程5近期上车

1、地平线已与超过20家车企合作，70余款车型前装定点，出货量超过100万块，生态合作伙伴超过100家，团队规模超过2000人，其中研发人员超过1500人。轻舟智行与地平线的战略合作，旨在打造高性价比的城市自动驾驶方案。轻舟智行***用征程5芯片，标配激光雷达、摄像头与毫米波雷达，实现城市点到点自动驾驶功能。

2、易车讯在上海车展上，哪吒汽车与地平线正式签署全面深化战略合作协议。根据协议，基于高等级智能驾驶专用芯片征程5，哪吒汽车依托自身全栈的研发能力，携手地平线围绕BEV等领先的算法技术深化合作，打造高阶NOA智能辅助驾驶系统。该系统将应用于多款车型，首款合作车型将于2024年量产落地。

3、易车讯7月18日，上汽集团和地平线宣布，将共同打造面向未来的智能驾驶计算平台，合力推动车规级高性能AI芯片的开发应用，搭载地平线征程5的合作车型预计将于2023年量产。除了智能驾驶平台外，双方合作打造的舱驾融合国产计算平台的车型预计将于2025年量产。

英伟达雷神难产,这事儿并不简单

1、最近这段时间，英伟达雷神难产成了徘徊在头部智驾企业心头的一个梦魇。要我说，这事儿可不像大家想的那么简单。01 男人的嘴，骗人的鬼，谁相信谁后悔。2022年，英伟达掌门人黄仁勋推出性能拉爆的雷神芯片时，汽车界一片欢呼。

2、雷神911-T1c的A面***用复合材质，并且拥有独特的花纹，这也让亮橙色的A面看上去不至于太单调，实际上，这样细节在雷神911-T1c上随处可见，比如亮橙的配色，不仅仅是A面和D面，在机身侧面你同样也能看见橙色的包围，也正是这些机身细节让雷神911-T1c拥有了在同级别产品中更胜一筹的高颜值。

3、英伟达在GTC秋季大会上宣布，将淘汰Atlan芯片，推出性能更强大的Thor雷神。Atlan在2021年发布，单颗算力达到1000TOPS，***于2023年向开发者提供样品，2025年大规模量产上车。然而，Thor的算力达到了2000 TOPS，是Atlan的两倍以上，交付性能也是Atlan的两倍以上，将取代Atlan，成为DRIVE Orin的后续产品。

国内生产7nm芯片的公司

国内生产7nm芯片的公司主要包括中芯国际等。中芯国际是中国大陆的一家重要芯片代工厂，近年来在芯片制造领域取得了显著进展。据报道，中芯国际在早些年就已经量产了14nm工艺的芯片，并且一直在积极推进更先进工艺的研发。

截至目前，在中国能够实现 7nm 芯片量产的主要制造企业是中芯国际。中芯国际在芯片制造领域不断加大研发投入，提升技术水平。通过长期努力，其掌握了 7nm 相关技术工艺并实现量产。

另一家能够生产7nm芯片的中国企业是台积电。台积电作为全球知名的半导体代工公司，一直在芯片制造技术领域处于领先地位。该公司已经成功实现了7nm芯片的商业化量产，并为全球多家芯片设计公司提供了高质量的代工服务。台积电在7nm工艺技术方面具有丰富的经验和成熟的生产线，能够满足市场对高性能芯片的需求。

国内生产7nm芯片的公司包括芯擎科技和吉利汽车集团旗下的相关公司。芯擎科技是一家专注于汽车智能化芯片的研发与设计的公司。他们成功研发并量产了7nm智能座舱芯片龙鹰一号，该芯片是目前唯一有能力与高通抗衡的国产智能座舱SoC，并且已经实现了大规模量产。

关于中国自动驾驶芯片量产了吗，以及自动驾驶芯片厂商的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。