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德国自动驾驶

接下来为大家讲解德国汽车自动驾驶报道原因，以及德国自动驾驶涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、德国纯电动车iX的***引发了众多人的关注，特别是对于这一项***而言，是否与自动驾驶技术有关也成了众多人所思考的问题，而对于这一现象宝马方面也回应称这一场***与自动驾驶并无关系。

2、【太平洋汽车网】宝马l2自动驾驶能根据导航行驶，L2级自动驾驶是由一系列的辅助功能所组成，它能辅助转向、辅助加减速和刹车等等，但需要注意的是，这些功能是作为辅助驾驶的功能，不能完全依赖。

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3、【太平洋汽车网】宝马740可以自动驾驶，L3级自动驾驶辅助能力可以有效的降低驾驶员的操作强度，这是一种在限定场景下实现自动驾驶的能力，并非完全不需要人工操作的纯自动驾驶能力，比如在拥堵道路中行驶，可以自动控制车辆的加速、制动和转向，不过在必要的时候，汽车将会高速驾驶者进行手动控制。

4、X7等车型也将加入L3级队伍中，但更接近一点的，便是创新纯电动宝马iX将能通过软件更新的方式获得L3级自动驾驶系统，因为iX在技术上已经满足L3级。

1、近期，德国汽车界对三条新闻特别敏感，这些新闻都与中国的新能源汽车发展密切相关。首先，中国企业在智能驾驶领域的创新引起了德国的关注。特别是紧凑型激光雷达（Lidar）技术的突破，这种技术对于自动驾驶汽车至关重要。

（图片来源网络，侵删）

2、看来是这3条，目前德国媒体已经大肆宣传了，或者说，这是最近让德国汽车圈最慌的3条新闻。TOP3：紧凑型激光雷达（Lidar）的解决方案智能驾驶是新能源转型时代的标志，激光雷达无疑是很强大的助力器。

3、首先是默克尔结束了自己16年的任期，这位前德国总理在任时曾12次访问中国，并且促成了两国在汽车领域的多个重大合资合作项目，尤其在这中间也令大众汽车受益颇多。其次是德国新一届内阁的重组完成（首次改由三党共同执政），其中绿党对于中国的强硬态度在外媒看来，或将影响到两国此前的良好经贸合作关系。

4、对于中国足球发展的建议，库尔提乌斯只提出了两条：一是中国球员要尽可能到欧洲或者南美留洋历练；二就是制定一个长远的规划，并且坚定不移地执行。然而如今这第一条，在中国足球当下的环境下恐怕就不容易实现。

5、而且最关键的是：红旗旗下所有车型，首任车主终身保！不限里程，不限年限！终身质保，你说他质量可靠不可靠？即便有了问题，你作为消费者无需承担任何风险。除了红旗之外，还要推荐奔腾T99，它也是奔腾旗下唯一一款终身质保的车型。奇瑞（星途、捷途）奇瑞是国内第一家正向研发的车企，中国芯发动机一度领跑全国。

德国航空航天中心日前发布公告说，它已在德国下萨克森州正式启动自动驾驶路段测试，以发展和优化自动与互联驾驶。测试道路包括下萨克森州境内多条不同等级的道路，将分段投入测试，预计建成后总长超过280公里。

德国：允许自动驾驶汽车在国内进行道路测试，并***立法要求安装“黑匣子”。英国：创建联网和自动驾驶车辆中心，进行多项试验项目。改变保险政策支持自动驾驶汽车。日本： 2015年：开始酝酿立法。 2016年：成立自动驾驶研究工作组，并制定普及路线图。 2017年：发布自动驾驶政策方针。

加州机动车辆管理局出台自动驾驶汽车测试部署新规定，准许开展真正意义的无人驾驶测试，即各公司在加州道路上运行的自动驾驶汽车将不再必须在驾驶席内安排驾驶员，并将于4月2日开始签发首批许可。此举向正在加快全自动驾驶商业化部署的公司敞开了大门。

笔者所在的地方是德国斯图加特机场的 P6 停车场，而让这一切实现的，是来自于奔驰与Bosch 合作开发的 Automated Valet Parking 自动代客停车系统。这也是全世界第 1 套获得商业营运许可的 SAE Level 4 自动驾驶系统。

日本 2015年，日本***启动自动驾驶立法。2016年，经济贸易产业省与国土交通省成立自动驾驶研究工作组，***于2020年实现自动驾驶汽车公共道路测试。2017年，发布自动驾驶政策方针，对服务、道路普及、技术测试与验证进行规定。2018年，发布自动驾驶系统安全技术指南，对安全要求进行详细规定。

年5月26日，德国《商报》（Handel***latt）发表一篇名为《我的Autopilot差点要了我的命》文章称，一名举报人泄露的特斯拉内部文件中，有大量数据表明——特斯拉自动驾驶技术的问题，可能比此前媒体报道和监管机构所透露的更加普遍。

关于德国汽车自动驾驶报道原因，以及德国自动驾驶的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。