自动驾驶芯片 算力

接下来为大家讲解自动驾驶车载芯片算力，以及自动驾驶芯片 算力涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、自动驾驶计算&域控平台-瑞芯微
• 2、卓驭科技低算力城区智驾方案揭开了新势力的遮羞布?
• 3、从NVIDIA自动驾驶芯片Thor,看大芯片的发展趋势
• 4、汽车芯片算力tops对比
• 5、英伟达全面分析(七),地表最强,车企疯抢,详解芯片Orin
• 6、256TOPS、35W,后摩用一颗芯片掀起智能驾驶新战事

自动驾驶计算&域控平台-瑞芯微

Mobileye的自动驾驶计算与域控平台主要由其核心技术产品构成，包括EyeQ系列芯片、VisionADAS方案、REM和SSR。 EyeQ系列芯片 专为汽车应用设计：EyeQ系列芯片是SoC，专为汽车应用提供从驾驶员辅助到全自动驾驶的全方位解决方案。

CANN Kit、MindSpore、MindX SDK与MindStudioCANN Kit是针对AI场景的异构计算架构，MindSpore是全场景深度学习框架，MindX SDK加速AI应用开发，MindStudio提供开发工具链与全流程支持。

总之，Dubins曲线在自动驾驶运动规划中提供了从任意起点到终点的最短行驶路径计算方法，适用于车辆在有限转弯角度和最小转弯半径条件下的路径规划问题。通过合理的路径规划，车辆能够更高效地完成任务，减少行驶距离和时间，提高整体性能。

卓驭科技低算力城区智驾方案揭开了新势力的遮羞布?

1、其实，卓驭科技成行平台之所以能够做到低算力，主要的原因是把需要车端计算芯片干的一些活甩到了云端，有云端替车端负重前行而已。在不明真相的群众眼里，卓驭科技之所以可以在100T的算力上实现城区NOA，主要得益于其智驾团队具备极致压榨硬件算力的能力。

2、发展背景与历程：全民智驾是2025年汽车行业趋势，五菱以“人民需要什么，五菱就造什么”为使命，早在2022年就与卓驭科技联合推出Kiwi EV，***用低成本立体双目视觉方案，走出“智驾下沉”路线。版本分类及特点：分为基础版、标准版、进阶版和旗舰版。

3、未来，他们还将继续探索，推出天璇和天玑架构，拓宽应用范围，推动通用人工智能的边界。实测环节中，后摩展示了搭载鸿途H30的无人小车在道路上的稳健表现，力驭域控制器和后摩大道软件平台的发布更是锦上添花。

从NVIDIA自动驾驶芯片Thor,看大芯片的发展趋势

单一芯片解决方案：汽车行业正在从分散的ECU和DCU阶段转向集中的单一芯片解决方案。NVIDIA的Thor芯片正是这一趋势的体现，它集成了多种功能，旨在替代多个传统芯片。高性能算力：算力大幅提升：Thor芯片以2000TFLOPS的性能超越了之前的Altan，这种高性能算力是大芯片发展的重要趋势之一。

NVIDIA在2022年GTC秋季发布会上展示了其2024年即将推出的自动驾驶芯片Thor，其性能高达2000TFLOPS。Thor的发布标志着汽车领域正从分布式ECU、DCU转向集中功能融合的单芯片时代，体现了高性能集中化的发展趋势。大芯片融合：大芯片的发展趋势从GPU、DSA的分离走向DPU、超级终端的融合。

对比Intel Mobileye、高通和NVIDIA的芯片，NVIDIA的Thor以其2000TOPS的算力，明显超越了竞争对手。这种单芯片技术通常可以替代多个传统芯片，支持多域计算，如自动驾驶和***系统，实现车辆功能的整合。大芯片的发展不再局限于单纯提升算力，而是强调计算资源的协同和融合，以适应不断变化的复杂计算场景。

汽车芯片算力tops对比

1、汽车芯片算力TOPS对比中，特斯拉的FSD 0芯片算力为144TOPS，而部分车型如小鹏汽车、蔚来汽车等搭载的英伟达Orin芯片，单颗算力可达254TOPS。具体来说：特斯拉的FSD 0芯片，以144TOPS的算力领跑市场，为特斯拉的自动驾驶功能提供了强大的支持。

2、以下是根据相关榜单的汽车算力TOPs排名情况： 蔚来ET5排名榜首，算力高达1016TOPS，配备4颗高效芯片； 极氪007排名紧随其后； 极氪7X排名也较为靠前； 小鹏G6长续航Max在榜单中有一定排名； 理想L7 Max/Ultra也位列其中。

3、在特定车型中，如小米SU7，两颗Orin X芯片并联工作，总算力可高达508TOPS，这使得车辆在智能驾驶领域具有了相当高的竞争力。此外，Orin X芯片还广泛应用于其他高端智能驾驶车型，如蔚来ET小鹏G9等，其优越性能和可靠性得到了市场的广泛认可。其次，8295芯片是高通第四代骁龙汽车数字座舱平台中的产品。

4、算力单元上，天神之眼C有三种芯片方案，第一种是单英伟达Orin-N，算力84TOPS。第二种是单地平线J5或J6芯片，算力128TOPS，第三种是比亚迪自己的芯片，具体算力规格未知。但综合来看，算力规格在100TOPS左右。主传感器系统方面，没有激光雷达，但有3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。

5、通过对比，我们可以看到腾势N7的多个版本***用3款不同的智驾芯片，包括算力各不相同的Orin N、Orin X以及地平线J3。这些芯片分别实现城市、高速NOA以及基础辅助驾驶功能。腾势N7的高快智驾包***用算力低一档的Orin N，算力为84TOPS，并且在原本的33个传感器中去掉两颗激光雷达，总计31个传感器。

英伟达全面分析(七),地表最强,车企疯抢,详解芯片Orin

1、Orin芯片分析：产品定位与功能：Orin芯片是英伟达DRIVE AGX系列的一部分，集成了高性能AI平台，适用于从L2到L5级的自动驾驶全场景需求。除了自动驾驶功能，Orin还兼顾了可视化、数字仪表、车载信息***及交互功能，满足了车企的多元化需求。

2、本文深入探讨英伟达全面分析系列的第七篇内容，着重分析即将大规模交付的Orin系统级芯片。Orin芯片以其卓越性能和广泛的适用性，成为众多车企竞相装车的对象。Orin芯片作为DRIVE AGX系列的一部分，集成了高性能AI平台，涵盖从L2到L5级自动驾驶所需的全部功能，同时与上一代产品Xavier完全兼容。

3、推动智能驾驶技术革新：英伟达Orin X芯片的加入，为智己汽车的智能驾驶系统提供了坚实的算力基础，加速了高阶智能驾驶技术的研发进程。智己汽车与英伟达的强强联合，不仅推动了智能驾驶技术的革新，更为整个行业的发展指明了新方向。

4、英伟达Orin X芯片的加入，为智己汽车的智能驾驶系统提供了强大算力支持，加速了高阶智能驾驶的研发进程，提前让用户体验到未来智能驾驶的无限可能。智己汽车与英伟达的强强联合，不仅推动了智能驾驶技术的革新，更引领了行业发展的新方向。

256TOPS、35W,后摩用一颗芯片掀起智能驾驶新战事

在发布会现场，后摩还专门推出了基于鸿途H30 打造的智能驾驶硬件平台——力驭，其 CPU 算力高达 200 Kdmips，AI 算力为 256Tops，支持多传感器输入，能够为智能驾驶提供更充沛的算力支持；在功耗上，力驭平台仅为 85W，可***用更加灵活的散热方式，实现更低成本的便捷部署。

中国科技界迎来了一场振奋人心的创新突破，自主造芯的新里程碑——后摩智能推出的12nm工艺存算一体智驾芯片鸿途H30，以卓越性能强势刷新了国产芯片的性能榜。

TOPS & 35W 昨日，后摩智能正式发布了旗下首款存算一体智驾芯片——鸿途H30，最高物理算力达到256TOPS，典型功耗35W，这也意味着，国内科技公司自研资产的存算一体大算力AI芯片，终于在智驾领域落地了。 “是物理算力，不是稀疏虚拟算力。” 吴强手里拿着一颗H30，向大家介绍该芯片的核心指标。

鸿途H30基于 SRAM 存储介质，最高物理算力可以达到256TOPS，典型功耗 35W，在 Int8 数据精度条件下，其 AI 核心IPU 能效比高达 15Tops/W，是传统架构芯片的7倍以上。 鸿途H30还支持运行点云网络，以及BEV网络，能够支持 L2+ 到L4 级自动驾驶。

后摩智能的存算一体架构H30芯片，提供256TOPS算力，35W典型功耗，用于智能驾驶硬件平台力驭，CPU算力200Kdmips，AI算力256Tops。力驭平台功耗85W，支持灵活散热，成本更低的部署。新思科技针对芯片供应链危机、软件复杂度提升等挑战，提供从定义芯片架构到安全合规的解决方案。

【第一梯队的智能驾驶】硬件层面，智己LS6做到了同级天花板，全系标配一颗126线远距高精度激光雷达、1个定位单元、3个毫米波雷达、11个***感知摄像头、12个超声波雷达，还有算力达到254TOPS的OrinX智能辅助驾驶芯片，强大的硬件带来的是极致的智驾体验。

关于自动驾驶车载芯片算力，以及自动驾驶芯片 算力的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。