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限电跟新能源汽车

简述信息一览：

最主要的原因还是供不应求。原因在于发电多，用电也多，发电增速赶不上需求增速。中国发电量连年来在全球各国（地区）排名首位，2020年全球发电量同比缩减0.9%，然而中国的发电量约为779万亿千瓦时，同比增长4%，约为全球发电量的29%。

当我们面临限电的情况时，意味着我们将不再拥有足够的电力来满足我们的所有需要。这通常发生在能源供应短缺或供应不足时，通常会产生各种问题，包括降低生活质量和影响日常事务的进行。

（图片来源网络，侵删）

浙江省比较例外浙江省是不缺电的，浙江限制用电是为了节能减排，和湖南、江西不同，浙江省限电是为了保住浙江省能源“双控”的目标。21日，国家发改委就回应了多地限制用电的事件，表示将会压减部分工商用电供应，提高居民供电量，确保居民的用电需要。

新能源汽车整车生产没有受到限电影响。关于新能源汽车没有受到限电影响的详细说明：经济观察网记者向一汽-大众、江淮、比亚迪、吉利、蔚来、理想等多家车企求证，多数车企回复称整车生产没有受到影响，但供应商有所波及。

新能源乌龟模式是指由于动力系统故障引起的车辆限速状态。当电动车仪表盘上出现乌龟标志时，说明车辆处于限电模式。此时，车辆仍可继续行驶，但速度需控制在每小时10公里以内。在行车过程中，可以打开危险警示灯或车灯以提醒其他车辆。如果车辆停在路边，需要寻求专业维修服务。

（图片来源网络，侵删）

新能源汽车是严重依赖于现有的能源体系，也就是电能的供应的。停电了，那这车子就废掉了，电池储备的能源是有限的，新能源汽车的使用时间越长，它的电池储备能量就会越少，需要短换电池，成本很高，不更换电池没有办法满足正常使用。

1、能源危机的解决并非一蹴而就，因为它往往与债务、社会等多方面问题交织在一起。这些问题累积，使得能源短缺成为众多挑战的表征。我国相对较轻的能源问题意味着我们不必过分担忧限电和商品供应问题。

2、能源危机很难在短时间内解决。这个逻辑其实非常简单，如果一个地方想解决能源危机的话，这个地方至少需要保证能够正常供应相关能源。特别是对于石油和天然气来说，全球范围内能够主动生产石油和天然气的国家并不多。对于多数能源进口国来说，这些国家肯定会出现不同程度的能源短缺的问题。

3、***用燃气空调替换电空调，既可以填补夏季天然气利用的低谷，也可以有效地避免夏季电力高峰的出现，从而起到环保、节能、优化能源结构的三重效果。日本在其经济腾飞时期的上世纪60年代末，就意识到燃气空调有削减夏季高峰电力、填补夏季低谷燃气的益处，从***到民间一致推动燃气空调的发展。

4、解决办法：需要响应国家号召，光伏+储能，这样光伏发的多余的电可以给储能补充电量，在企业用电高峰给用电设备供电。储能可以实现削峰填谷，实现峰谷套利，保证企业用电稳定性，不会出现断电的情况。

5、它的结束至少还要很长一段时间，毕竟现在的气温这么热，供电量还是很紧张。

6、限电之后人们的生活受到影响，背后的原因也是多种多样的，最终会出现供电不平衡的状况。多个国家都会出现能源危机，而停电的城市也会越来越多，因为季节在变化，在冬季的时候特别的冷。在夏季的时候就特别的热，出现这些变化人们就需要依靠电力来保证自己处于一个适宜的环境当中，而能源问题也是需要解决的。

供电能力不足，全国几个省份城市推出限制用电的措施会影响新能源汽车在国内的推广吗？好了，精灵不卖关子了，答案是不会！首先，湖南省、江西省被限制用电的原因是因为是因为12月份以来，这两个省份的用电需求攀升，湖南和江西的在12月的用电需求位居国内前列。

各省拉闸限电虽然给新能源车主带来了不便，同时也凸显出了新能源发展供电缺陷，给予势头正好的新能源产业一次考验，并不意味着就此进入颓废状态。作为国家战略性产业，新能源发展得到国家政策性支持，相信未来的新能源汽车会迎来更好的发展。

那未来3~5年它达到1000公里左右的续航，这个也可以应该说现在有部分厂商就已经掌握了这种技术，只不过这个会大大增加车身的重量，影响车子行驶的性能，就没有进一步的做推广。技术上是可以做到的，只不过技术上还不成熟，还需要更多的时间在实验室研发，降低成本，提高可行性。

目前，新能源汽车市场的主流技术路线为纯电动和插电式混合动力，其中纯电动汽车因在行驶过程中具有“零排放”的优点，被国家出台多项鼓励政策大力推广；而插电混动汽车虽然也在政策鼓励范围内，但推广力度相比纯电动要小很多。

关于限电跟新能源汽车，以及限电新能源汽车怎么办的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。