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华为自动驾驶经济效益

编辑小哥S
自动驾驶
2025-05-01 08:57:33
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本篇文章给大家分享华为自动驾驶经济效益，以及华为自动驾驶实力知乎对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、华为:预计2030年中国自动驾驶新车渗透率将高于20%
2、华为自动驾驶有多牛?激光雷达实现降维打击,直接吊打特斯拉
3、自动驾驶有望赶超特斯拉,华为2022年量产L4级ADS
4、GPS的我国前景如何？

华为:预计2030年中国自动驾驶新车渗透率将高于20%

易车讯在日前举行的智能世界2030论坛上，华为发布《智能世界2030》报告。报告指出，预计至2030年，全球联接总量将突破2000亿，中国自动驾驶新车渗透率将高于 20%。《智能世界2030》报告从八个宏观方面分析了ICT技术如何解决社会发展面临的挑战以及新机遇，并从四个产业领域介绍了未来技术的发展方向。

华为预测，到2030年，中国自动驾驶新车渗透率将高于20%；电动汽车占新车销量比例将超过50%；车载算力将整体将超过5000TOPS；车载单链路传输能力将超过100Gbps。除了日常的医、食、住、行，华为还探索了城市、能源、企业和数字可信的未来，期待和大家一起翻开2030，探索无限可能。

（图片来源网络，侵删）

预计到2030年，L4级自动驾驶汽车渗透率将达到20%。成长轨迹坡长、积雪厚，投资机会不断涌现。车辆行驶安全关系到人身安全。行业壁垒高、技术难度大，相关行业的投资机会很多。聚焦上游感知层激光雷达、操作系统、自动驾驶加速芯片和高精地图。

华为预测，电动汽车占新车销量比例将超过50%；车载算力将达到5000+Tops；中国自动驾驶新车渗透率超过20%；车载单链路传输能力超过100Gbps。

国际上把智能驾驶划分为从L0到L5六个等级，自动化程度逐级递增，其中L3级别是自动驾驶技术的关键分水岭。当前，L2 +级辅助驾驶功能的典型代表NOA正处快速发展的黄金时期。预计到2025年底，乘用车NOA渗透率将达20%；到2030年，国内L2级以上智能汽车市场渗透率将超90%。

（图片来源网络，侵删）

中信证券研报表示，2025 年，高阶智能驾驶有望加速渗透，预计 2025 年城市 NOA 和高速 NOA 的国内渗透率有望分别达 14% 和 30%。

华为自动驾驶有多牛?激光雷达实现降维打击,直接吊打特斯拉

1、而雷达传感器又可分为，毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达三种。一般的自动驾驶算法工程师认为，多种传感器融合是实现自动驾驶的关键。而多传感器融合的原理是利用计算机技术，将多种传感器收集的信息和数据进行整合和分析，并综合评估，作出决策的信息处理过程。

2、从理论上来讲，敢声称“自动驾驶比特斯拉好多了”的华为，在最为核心，同时也是最受关注的激光雷达、5G技术和高精地图上都是实打实的强悍。以国内的路况标准来看，激光雷达相比起单靠“视觉”的特斯拉，确实更容易获得更精准的回馈，所以单靠“视觉”的特斯拉，至少在目前还不足以让人如此踏实放心。

3、华为与三家车企的合作造车消息一经公布，便在三天后迎来了实车体验。2023年4月15日，搭载华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S HI版车型在上海进行了公开试乘，这是华为自动驾驶技术在全球范围内的首次公开试乘。

4、所以摄像头就是市面上大部分自动驾驶汽车所必备的传感器，他和雷达不一样，摄像头没有穿透力，但是它需要光线进行拍摄，然后通过自动驾驶的数据对拍摄的照片进行识别，特斯拉就***用的是摄像头传感器的方式，而且相对于激光雷达摄像头的成本也很低。

自动驾驶有望赶超特斯拉,华为2022年量产L4级ADS

王军介绍：“HI高阶自动驾驶ADS是中国道路场景下最好的‘高阶自动驾驶系统’，这个全栈解决方案设计通过了最高等级ASIL D功能安全评估。它***用了以终为始的设计思路，以L4级自动驾驶架构为基础，提供面向L4-L2+级自动驾驶全栈解决方案，传感器、中央超算、算法全面领先。

华为在自动驾驶领域，终于亮出了王牌。名为ADS的“高阶”自动驾驶方案即将在2022年Q1登上量产车，可让消费者在“自家***”到“公司***”之间，全部实现自动驾驶。你没看错，就是日常通勤的驾驶任务全部交给汽车来做——这就是L4级自动驾驶系统的功能。

FSD依托全球数百万的特斯拉汽车保有量，不断输入车载***数据对系统进行训练，直到完成了千万级别的***训练量之后才终于推出了V12版本，这个数据量和时间成本是非常可怕的，虽然马斯克在1月25日的特斯拉全年财报电话会上强调FSD可以授权给其他车企，但国内新能源品牌可能不会为此唯特斯拉马首是瞻，原因我们后面细说。