汽车限制自动驾驶的原因

本篇文章给大家分享汽车限制自动驾驶的原因，以及汽车自动限速是哪里出了问题对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、工信部发布要求汽车自动驾驶不得擅自升级,这对车企有何影响?
• 2、国内允许自动驾驶吗
• 3、国家允许自动驾驶吗

工信部发布要求汽车自动驾驶不得擅自升级,这对车企有何影响?

对于汽车企业来说，每一次审核肯定是会导致他们的系统上线时间变慢，毕竟在这里并没有特别指出审核是需要多长时间的。而且审核往往是需要进行现场实际测验的，如果出现的时间比较长的话，那么他们前期将会投入大量的人力物力，而没有办法收回成本，毕竟很多汽车企业希望能够通过一个新的噱头来宣传自己的汽车。

去年，部分车企通过OTA升级对已售车辆电池输出功率进行“上锁”，人为降低充电上限，从而减缓电池衰减，并防止电池出现热失控等故障。然而，***取这种“锁电”操作行为，也导致充电速度下降、续航里程缩水，使整车产品达不到备案技术水平的后果，使消费者权益受损。

涉及汽车自动驾驶功能（驾驶自动化分级的3级及以上）的相关升级活动，应经工业和信息化部批准。（四）企业是OTA升级活动安全和产品生产一致性的责任主体。企业应履行告知义务，升级执行前向车辆用户告知OTA升级的目的、内容、所需时长、升级影响、注意事项等信息，升级执行后告知车辆用户升级结果。

月12日，工信部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（下称“意见”），要求强化对自动驾驶功能产品的数据安全管理能力，特别规范了软件在线升级（OTA）功能。

国内允许自动驾驶吗

1、北京允许自动驾驶车辆取消驾驶位的安全员1 4月28日，北京发放无人化载人示范应用通知书，百度成为首家获准企业，其旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑正式开启无人化自动驾驶出行服务。据百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东介绍，此次新规的一大特点是，“方向盘后无人”的自动驾驶服务在中国超大城市首次放开。

2、且自动驾驶技术本身还在不断发展和完善中。 因此，从实用性和安全性的角度来看，对于大多数国内用户来说，没有必要额外添加特斯拉的完全自动驾驶功能。综上所述，特斯拉并未通过发现法律漏洞来获取自动驾驶批准，且在国内使用特斯拉的完全自动驾驶功能并无太大必要。

3、特斯拉的自动驾驶技术属于先进水平，但有一个致命bug仍未解决。特斯拉***用的是视觉加算法的处理方式，就是靠摄像头，然后加后台算法计算位置操作，但其缺点在于无法识别静止物体，这是造成一些交通事故的最重要的原因。

4、今天小编告诉大家一个新消息，滴滴平台已经推出了无人驾驶出租车，目前我国一些地区的街头已经开始了实际路测。什么是线上滴滴自动驾车呢？简单一点说就是自动驾驶出租车。这种出租车不用司机开车，可以根据乘客的需求上门接送，并且将我们送去到达的地方。

5、月27日，上海智能网联汽车规模化载人示范应用启动，滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务。用户可通过滴滴APP线上报名，审核通过后，将能在上海自动驾驶测试路段，免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘体验。

国家允许自动驾驶吗

德国 德国作为汽车品牌发源地，重视自动驾驶发展。2013年允许自动驾驶汽车国内测试。2016年，针对特斯拉事故，***立法要求汽车厂商安装“黑匣子”。2017年，联邦参议院通过首个自动驾驶法律，允许自动驾驶在特定条件下替代人类驾驶，规定自动驾驶汽车需安装类似“黑匣子”的装置。

月1日，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施，这也意味着广东深圳作为先行示范区，完全自动驾驶汽车可以合法上路了。大家是如何看待这个事情的呢？首先，既然出台相关政策，可以合法上路，那么在国家层面上肯定是支持这一做法。

法律法规：- 合规性问题：改装自动驾驶汽车需要符合当地的交通法规和自动驾驶相关的法律要求。目前，许多国家和地区对自动驾驶汽车的测试和上路运营都有严格的规定，改装车辆需要获得相应的许可和认证。

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