国内全自动驾驶地铁

接下来为大家讲解自动驾驶与地铁竞争吗，以及国内全自动驾驶地铁涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、地铁是自动开还是人在开
• 2、无人驾驶地铁发展现状
• 3、地铁司机这个职业会消失吗?
• 4、APM跟地铁是不是一样的?不是的话有什么不同?
• 5、地铁有人驾驶吗

地铁是自动开还是人在开

1、总的来说，地铁是自动开还是人在开，主要取决于地铁系统的技术水平和运营模式。随着科技的不断发展，未来会有更多的地铁系统实现全自动运营，提高运行效率和安全性。

2、地铁列车有些是自动驾驶，还有一些是人工驾驶的，需要以具体情况来决定。以上海为例，目前有五条地铁线路是***用自动驾驶的，比如地铁14号线、地铁15号线、地铁10号线、地铁18号线、地铁浦江线，其它路线依然还是***用人工驾驶。

3、一般情况下是需要司机的。现在的地铁在行驶时都是有列车行驶模式的，只有在ATO模式下列车是自动运行的，但为了安全起见，还是会有司机在的。

4、在乘坐地铁时，出站时没有刷卡，闸机会自动开启，但不会扣款。这种情况下，系统会记录未刷卡信息。下次进站时，闸机可能会提示未刷卡，需要进行处理。乘客可以在进站时前往服务台，工作人员会帮助处理未刷卡记录。处理完成后，可以正常进站乘车。

无人驾驶地铁发展现状

1、持续研发和改进：无人驾驶地铁技术的研发仍在进行中，各国和地区的科技企业和铁路运营商在相关技术的研究和改进中投入了大量资源。目标是提高系统的安全性、可靠性和效率，并逐步实现全面无人驾驶。安全考虑：无人驾驶地铁的推广和应用需要解决许多技术、法律和安全等问题。

2、当前无人驾驶地铁的应用情况： 未实现全面无人驾驶：尽管无人驾驶地铁列车技术已经相对成熟，但我国地铁并未实现全面无人驾驶。 部分城市已有应用：已有部分城市在地铁系统中引入了无人驾驶列车，进行示范运营或正式运营。综上所述，地铁并非全部为无人驾驶，而是只有少部分地铁***用了无人驾驶技术。

3、北京地铁的无人驾驶现状与发展趋势，主要分为两类：有人监控的列车自动驾驶与无人监控的列车自动驾驶。根据当前情况，北京地铁的绝大多数线路已经能够实现列车自动驾驶，但仍有部分线路需要司机的介入。首先，北京地铁的列车自动驾驶功能通常由轨道交通信号系统提供支持。

4、然而，随着技术的发展，一些城市开始引入无人驾驶地铁系统。这种系统中，列车在没有驾驶员的情况下运行，依靠先进的自动化技术和传感器进行导航和控制。无人驾驶地铁可以提高运行效率，减少人为因素导致的延误或事故，但同时也需要高度可靠的技术支持和安全保障措施。

5、近年来，无人驾驶技术已经取得了显著的进步，特别是在地铁这类相对封闭、路线固定的交通系统中，无人自动控制驾驶已经成为可能。技术的进步不仅体现在硬件设备的智能化，更体现在软件算法的优化，使得无人驾驶地铁能够更加精确地识别障碍物，进行路线规划，以及应对突发状况。

地铁司机这个职业会消失吗?

1、虽然现在大陆没有完全实现无人驾驶，但几乎所有城轨车辆都已经实现了自动驾驶（ATO），司机只起监视作用。

2、地铁司机的工作强度大，职业要求也比较高。由于工作特殊性，他们通常需要保持良好的身体状况和心理素质。因此，虽然目前还没有看到地铁司机达到退休年龄的，但根据岗位要求，他们或许会在一定年龄之后转岗或退休。当然，这也取决于个人的身体状况和单位的具体规定。

3、因此，尽管无人驾驶地铁在技术上已经具备了可行性，但在短期内，完全取消地铁司机还存在不少挑战。未来的发展方向可能是逐步实现地铁驾驶的自动化，同时保留司机作为应急措施和提高整体服务质量的角色。这样的安排既能够利用先进技术提高效率，又能确保在紧急情况下能够迅速***取有效措施，保障乘客的安全。

4、虽然，ATO 将司机从繁琐的列车速度控制中解放出来，但是却不能完全取代司机哦，ATO 控制列车时，列车的运行状态监督，关门发车、进出车辆段（停车场）、通电断电等工作，还是要司机来完成的。当然，司机也必须掌握ATO失效时人工驾驶列车的技能，这样才能万无一失。

APM跟地铁是不是一样的?不是的话有什么不同?

不一样APM列车为无人驾驶列车，一节或两节车厢，而地铁为有人驾驶，节数比较多，且速度比apm快；APM为进闸投币出闸直接出，而地铁为进闸验币出闸投币才可出；APM线全程一票制，地铁分段收费。

系统运量不同：apm线：属于中低运量系统，车厢较小，载客量相对较少。地铁：作为大运量的公共交通系统，通常拥有多节车厢，能容纳大量乘客。运行方式不同：apm线：***用无人驾驶的运行方式。地铁：是有人驾驶的运行方式。票价制度不同：apm线：全程票价固定为2元。

APM线和地铁不一样。APM线，即自动旅客捷运系统，是一种无人驾驶的轻型轨道交通系统。它通常用于连接大型设施或区域，如机场、购物中心等，以提供便捷、高效的交通服务。APM线的车厢较小，载客量相对较少，且全程票价固定。此外，APM线在进入时检票，出去时则无需检票。

运量差异：APM线：属于中低运量系统，载客量相对较少。地铁：属于大运量公共交通系统，能够承载大量乘客。车辆与轨道特性：APM线：车辆距离短、车身小，使用橡胶轮相比钢轨更富弹性，乘坐体感与传统地铁不同。地铁：车辆通常较长，车身大，使用钢轨运行。

地铁有人驾驶吗

地铁既有人驾驶，也有无人驾驶的情况。在很多城市中，地铁系统仍然***用有人驾驶的方式。列车驾驶员负责控制列车的启动、行驶和停止，确保乘客的安全和舒适。他们需要经过专业培训，并严格遵守操作规程，以确保地铁的正常运行。然而，随着技术的发展，一些城市开始引入无人驾驶地铁系统。

地铁列车是有司机的。虽然现在技术已经能够支持自动驾驶，也就是经过远程控制系统进行操控，在正常或者非正常的情况下，都是可以对列车实施远程操作。但由于现在乘坐地铁的人数有些多，两趟列车之间相隔的时间很短，因此还是会有驾驶员在地铁列车上。

地铁列车的驾驶模式主要包括以下三种： ATO（Automatic Train Operation）：列车自动驾驶模式。在此模式下，列车会自动进行加速、制动和保持车速，无需司机干预。 ATPM（Automatic Train Protection with Manual Override）：在自动列车保护系统监督下的人工驾驶模式。

地铁的运营模式可以是全自动的，也可以是人工驾驶的，这主要取决于地铁系统的设计和技术水平。在一些先进的城市，地铁系统已经实现了全自动运营。这种模式下，地铁列车依靠先进的控制系统和传感器，在没有司机的情况下进行自动驾驶。

目前已有无人驾驶地铁的城市包括：西安、北京、上海、广州和成都。西安：陕西西安地铁16号线一期工程将成为西北地区首条全自动无人驾驶系统的轨道交通线路，***于2023年建成通车运营。北京：据媒体报道，北京已有成熟运营的无人驾驶地铁线路。上海：上海地铁18号线等线路已实现了无人驾驶地铁的运营。

关于自动驾驶与地铁竞争吗，以及国内全自动驾驶地铁的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。