全球车企自动驾驶***

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简述信息一览：

• 1、高阶智能驾驶“进城”:L4级无人驾驶竟是赔钱买卖?
• 2、多家车企公布“城市NOA”计划,市区智驾唾手可得了?
• 3、别被“车企宣传”骗了!智能驾驶辅助的差别你懂吗?
• 4、第11代奔驰S级来了!量产L4自动驾驶,豪华智能武装到牙齿
• 5、凯迪拉克L2级自动驾驶迎重大升级!入门车型也能解放双手了
• 6、华为首发的无人驾驶系统备受追捧

高阶智能驾驶“进城”:L4级无人驾驶竟是赔钱买卖?

1、实际上，在获得全国首批自动驾驶路测牌照后的2019年1月22日，中国重汽集团研发的两款无人驾驶汽车在山东省内第一条智能网联汽车测试道路举行。中国重汽研发的“全球首台L4级无人驾驶电动卡车HOWO—T5G”、“特定区域低速自动驾驶公交车”两款智能网联汽车首次展现在公众面前。

2、自动驾驶是对目前出行领域的智能化、自动化的深化与加强，随着其技术的不断发展与深入，这给了人工智能与汽车行业新的发展趋势。前者主要以逐步实现车辆智能化升级，后者则是通过深度学习、高精度传感器开发可以实现L4级别自动驾驶的系统。htm随着ADAS实现的功能越来越多，渐进式可实现无人驾驶。

3、而L5级为完全自动驾驶，完全不需要驾驶员配合任何操作，可实现全天候、全地域的自动驾驶，并能应对环境气候及地理位置的变化，驾驶员可以将注意力放在休息或其它工作上。但其中涉及到法律、高科技突破等限制，还有待进一步深入研发。

4、由智能驾驶系统辅助平台提供商承担责任 自动驾驶汽车系统的自动驾驶不仅仅依靠算法本身，在其决策的过程中需要多方平台为其提供数据，这些为自动驾驶功能的实现提供数据等帮助的平台，就是智能驾驶系统的辅助平台。

多家车企公布“城市NOA”***,市区智驾唾手可得了?

后面即使***用了纯视觉方案的号称高阶智驾的极越，也有城市NOA。所以，现在市场上比较公认的高阶智驾方案，大多数指带有城市NOA的智能驾驶方案。 国内最早在做智能驾驶测试的新媒体电动知士创始人大雨认为，“高阶是一个动态发展的过程。进入2024年之后，城区NOA逐渐成熟，那所谓的高阶功能就是指城区NOA。

赔付金额方面，问界新M问界新M智界S智界R7保障权益上限为300万元，问界M享界S9保障权益上限为500万元。近期也有传言称，小鹏将联合头部保险机构推出定制化智驾保险。

按照谷俊丽的规划，未来三年内，大卓智能将通过自主研发的智能驾驶技术栈，打造的ADAS产品Pilot 0，实现城市NOA和高速NOA，以及L4级自动驾驶产品Drive 0，提供全无人化运营，并围绕奇瑞全国十三个生产基地投放10000台智能商用车。

系统会像人一样先预测前后车意图，并根据相邻车道车辆车速的快慢灵活调整加速变道的时机，如果遇到当前车道和相邻车道的前车均是慢车时，系统可以同时计算三条车道通行效率，完成连续2次超车变道至通行效率更高的车道。而行驶至通勤高峰路段时，该系统还能灵活处理车辆“加塞”的痛点。

别被“车企宣传”骗了!智能驾驶辅助的差别你懂吗?

1、综合来看，分清自动驾驶以及辅助驾驶区别的关键点正如上图所示，要看是人还是系统，如果需要人来监控周边路况那就是辅助驾驶，如果是系统，那就是自动驾驶，而划分L2与L3的界定标准便是——责任问题。

2、谭旭光说，辅助驾驶是希望，特定环境可实现；自动驾驶“千万别听他们忽悠，L1还凑合，L2也马马虎虎，L3不可能。你们听我的话，我老谭从不说假话。” “谭大胆”直言快语批评业界有人忽悠完了新能源就开始忽悠智能化了。他还说， “我这话是经过认真考虑的，不是乱说的”。

3、实际来看是这样的，很多朋友会把辅助驾驶和自动驾驶混淆在一起的，主要是有2个方面的原因。车企在宣传上过于激进 首先是一些车企在宣传上有可能是比较商业，部分车企在宣传辅助驾驶功能的时候，不是叫“高级辅助驾驶系统”的，是叫“自动辅助驾驶”的。这一定程度上就是混淆了辅助驾驶和自动驾驶的概念。

4、驾驶辅助包括不少功能，其中比较有代表性的比如自适应定速巡航（也就是ACC），是用于定速跟车前进；又比如车道保持，能够将车辆保持在车道内行驶。这两者相结合就是最新的堵车驾驶辅助系统，在堵车环境中能够控制车辆的方向和走停。

5、对于这类品牌来说，智能辅助驾驶功能仅仅是属于锦上添花的配置而已，现阶段也并不会倾注太多的研发力度，他们所追求就是“够用就好”。「豪华套餐：“四菜一汤”的智能驾驶」与传统车企标准套餐相对的，就是造车新势力们的智能驾驶“豪华套餐”，俗称的配置“堆料”。

第11代奔驰S级来了!量产L4自动驾驶,豪华智能武装到牙齿

作为换代产品，全新S级的外观内饰、动力系统都进行了全面升级，更豪华更环保；车载系统升级至第二代MBUX，支持人脸、指纹、声纹识别，还新增了手势交互功能，数字感更强；这个级别车型必备的魔术车身和后轮转向系统统统配齐，还全球首创增加了后排头部气囊，可谓是武装到牙齿。

除了上面介绍的三大黑科技，新一代S级其实还有很多智能化方面的提升，比如奔驰S级项目总监奥利弗·托恩亲自上阵演示的全新自动泊车系统，就大大减轻了车主驾驶这样一款D级轿车的难度。而全新的MBUX智能感应助理，以及全新的智能领航转向功能，都让新一代S级成为同级标杆。

所以从功能上说，ADS就是点对点的L4级自动驾驶——这也是华为将其称为高阶自动驾驶方案的原因。 当然，ADS的技术架构也来自L4级自动驾驶系统，这一点下文会详细聊到。 理解ADS的第二个关键点是责任划分问题。 按照SAE或者工信部的标准，华为ADS属于L2级自动驾驶系统——系统提供辅助，驾驶责任由驾驶员承担。

凯迪拉克L2级自动驾驶迎重大升级!入门车型也能解放双手了

1、车东西2月2日消息，据外媒Future Car报道，凯迪拉克将为2021款CTCT5和凯雷德车型提供Super Cruise超级智能驾驶系统（L2级自动驾驶），配备超级智能驾驶系统车型的起售价将为7万美元（约合26万元人民币），这三款搭载超级智能驾驶系统的车型将于今年下半年开始在北美销售。

2、所以，其实可以将Super Cruise定义为“针对高速公路场景下的驾驶辅助系统”，它能实现包括FSRACC全车速自适应巡航、LKA道路保持辅助、CMB防撞自动刹车、APA 2+自动停车在内的10项功能。

3、【太平洋汽车网】特斯拉自动驾驶跑高速可以自动减速保持车距，特斯拉传统的Autopilot主要有两大功能，一是可以在单车道内自动驾驶，包括根据前车自动加减速，控制方向将车辆保持在一个车道内两部分（即ACC+LKA）。二是在用户打开转向灯后，车辆会自动行驶到临近车道，并继续保持向前行驶。

华为首发的无人驾驶系统备受追捧

1、华为与三家车企的合作造车消息一经公布，便在三天后迎来了实车体验。2023年4月15日，搭载华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S HI版车型在上海进行了公开试乘，这是华为自动驾驶技术在全球范围内的首次公开试乘。

2、月 15 日，配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型，在上海进行公开试乘，这也是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。据了解，现场测试车辆的行驶情况较为平稳，在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。

3、亚马逊公司 综合性科技公司：亚马逊从在线零售巨头转变为拥有广泛产品线和强大物流网络的综合性科技公司，涉足音频******、智能助手Alexa、无人机配送系统Prime Air以及AWS等高利润部门。质疑与挑战：尽管取得了可观增长率与财报数据，但近期关于员工***待遇较低和税收优惠方面的问题引起诸多质疑声浪。

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