神龙汽车混动
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简述信息一览：
神龙汽车上半年净亏13亿,法系车在华市场份额仅为0.3%
1、在东风雷诺退出中国市场后，神龙汽车几乎是法系品牌在华最后的坚持。据乘联会数据显示，2020年上半年法系品牌在华的市场份额仅为0.3%。尽管处境艰难，但东风集团、PSA集团以及神龙汽车三方，多次公开声明标致和雪铁龙品牌不会放弃中国市场，神龙汽车也不会就此解散。
2、根据财报显示，神龙汽车2020年收入仅为86亿欧元（约合299亿元人民币），同比减少58%；净亏损68亿欧元（约合13亿元人民币），同比减43%。在东风雷诺退出中国市场后，拥有东风标致和东风雪铁龙的神龙汽车，已经是法系品牌在华最后的坚持。
3、月3日，东风集团股份（0048HK）发布公告，于2020年上半年，该公司合营企业神龙汽车及东风标致雪铁龙汽车销售公司合并财报后的收入为86亿欧元（约合人民币299亿元），同比减少58%；净亏损68亿欧元（约合人民币13亿元），同比减少43%。
搁滩的“神龙”,2020“自强”有戏吗?
“危中有机”，针对神龙的几大痛点，东风凭借PSA与FCA的合并以及东风减持PSA股权为契机，掀起了新一轮的改革浪潮，而这些战略能否顺利落地和生效将是整个神龙复兴的关键。在经历了2019年的“改革调整”与“培元”阶段，在运营环境不断改善的前提下，神龙已然为2020年全面发力“固元”阶段做好了准备。
2020汽车行业回顾之神龙汽车:涅磐之路敢问何方?就在脚下
月初，张祖同将原东风轻型商用车板块的得力干将陈彬调任到神龙汽车总经理的位置上，按照合资品牌的传统，PSA应该设置一名副总经理对公司的发展管理进行监督，但陈彬上任之后，PSA方面直接放弃了执行副总的位置；而在11的广州车展上，毛创新成为东风雪铁龙总经理，至此，神龙汽车五层规划的一把手皆由中方人员担任。
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