自动驾驶汽车拐点在哪

本篇文章给大家分享自动驾驶汽车拐点在哪，以及自动驾驶哪个方向好对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、轻舟智航于骞:人类从未像现在这样离自动驾驶这么近|汽车产经
• 2、2025新目标!为什么要加速电动化?
• 3、2021年,自动驾驶卡车迎拐点
• 4、G6上市开卖,小鹏拐点来临
• 5、比亚迪“全民智驾”,为何选择了地平线征程6?

轻舟智航于骞:人类从未像现在这样离自动驾驶这么近|汽车产经

一方面，轻舟智航以L4自动驾驶软硬件方案打造“动力引擎”，加速纵向技术深化，逐步在更多场景实现完全无人驾驶能力；另一方面，通过自由配置的自动驾驶前装量产方案打造“创新引擎”，以更安全、成本合理的高性价比方案，加速横向场景拓展，实现自动驾驶技术的规模化落地。

月21日，来自硅谷的自动驾驶初创企业轻舟智航，展示了其自动驾驶汽车在麦当劳“Drive-through”的画面，轻舟智航的一位工作人员和硅谷风险投资BoomingStar Ventures管理合伙人Alex Ren共同体验了这项服务。 本次为一次性完成整趟行程，此前轻舟智航也是一次性就通过了该地测试。

轻舟智航联合创始人、CEO于骞表示：“无人驾驶是万亿级的超长期大赛道，要想成功跑到最后，在技术上不能光有海量数据，还要依靠‘超级工厂’实现高度的自动化；在商业上则需要实现成本可控的规模化以及以战养战的商业化，逐步实现在Robobus、Robotaxi等开放道路场景的落地。

相比传统自动驾驶公司的“造梯子”路径，轻舟智航是在“造火箭”，3月21日无人驾驶公司轻舟智航CEO于骞在其举办的线上分享会上说道。 作为一家成立不到一年的无人驾驶初创公司，这次线上分享会轻舟智航首次公开分享了其基于大规模智能仿真系统及可自主学习决策规划框架的技术路径，并介绍了大规模智能仿真系统的具体应用。

2025新目标!为什么要加速电动化?

沃尔沃之所以加快推进电动化，除了竞争对手相继大做文章外，也跟加利福尼亚州***在2035年之前禁止销售内燃发动机车型有关。如果不趁早布局，慢半拍的结果或许对沃尔沃将形成致使打击，这显然不是一个车企愿意看到的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷豹品牌全面电动化：捷豹品牌将在2025年彻底转变为一个纯电汽车品牌，这表示捷豹的所有车型都将***用电动技术，不再生产传统燃油车。路虎品牌推出多款纯电车型：路虎品牌***在未来五年内（即到2025年）推出六款纯电车型，这些车型将涵盖SUV与轿车等多个类别，以满足不同消费者的需求。

到2025年，全球各国将更加重视碳中和目标的实现，推动清洁能源如太阳能、风能和储能技术的发展。政策支持、技术创新以及消费者环保意识的提升，都使得这一领域具备巨大的市场潜力。例如，电动汽车（EV）及其相关基础设施的需求不断上升，电池技术和可再生能源发电效率的提高将进一步加速这一行业的成长。

减少环境污染。电动车零部件的再利用：鼓励电动车零部件的再利用，包括电池、电机等关键部件的修复和再制造，以提高资源利用效率。综上所述，2025年的电动车管理变革将涉及生产、充电、使用和回收等多个方面，旨在推动电动车产业的可持续发展，提高电动车的安全性和环保性能，同时满足用户的便捷充电需求。

如果说两年前新旧势力的交锋还呈现为一种全新的面貌，那么到了2023年，随着新能源汽车渗透率的快速增长，电动化、智能化已是毋庸置疑的主流趋势，行业在变化中逐渐走向了一个由新能源写就的新时代。 作为疫情之后第一个大型国际车展，2023年的上海车展还未开始就足以令整个汽车行业振奋不已。

尤以小型工程机械推动速度会更快。预计到2025年，这四类工程用车电动化产品销量将大幅增加，渗透率达到25%。综上所述，在政策支持、行业龙头企业布局、技术进步与成本降低以及市场预测与趋势等多重因素的推动下，到2025年工程机械电动化产品占比达到25%的预测是合理的。

2021年,自动驾驶卡车迎拐点

1、在陈默看来，无人驾驶卡车商业落地的最大挑战是匹配资源，无人驾驶需要非常多资源，上游需要主机厂，包括传感器、芯片，大家配合才能把车做出来；下游你要想投向市场，那得有人用。

2、第十二届汽车蓝皮书论坛第一天，在“自动驾驶”分会场，黑芝麻智能科技联合创始人、COO刘卫红，蔚来资本管理合伙人余宁，地平线创始人兼CEO余凯，浙江吉利控股集团有限公司副总裁李轶梵，一点资讯高级副总裁金治，在汽车商业评论主编刘宝华的主持下，以“汽车业现在值得投资的方向”为题进行了一场圆桌讨论。

3、年11月是一个 历史 性的时刻，是一个燃油车停止增长的时刻，是人类 汽车 发展百年 历史 上的一个拐点。大家不要小瞧2018年的11月，这是一个 历史 性的时刻。 这是卡车，800多辆，烧柴油，一旦卡车上路，对燃油车的打击是毁灭性的。

G6上市开卖,小鹏拐点来临

1、乐观的一面是，小鹏在发布会上给出的售价，和其自身所具备的硬实力，在前文已经说的非常详细了，G6具备成为一个爆款产品的前提条件，短时间内市场的反馈也证明了这一点，小鹏透露，预售的72小时内，G6的预售订单就已经达到25000台，之后回落到正常水平，以每天增加订单在700-1000台的趋势在上升，直到上市前超过35000台。

比亚迪“全民智驾”,为何选择了地平线征程6?

随着比亚迪全系智驾版车型的发布，地平线最新一代车载智能计算方案征程6也全球首发上车，为比亚迪提供计算底座支持。据了解，地平线征程6将在比亚迪秦系列等入门级车型搭载。 这意味着，以秦系列2024年销量为例，秦L月均销量超过3万辆，而秦PLUS除去入门版车型，月均销量也可以达到2-3万辆。

首先一点，地平线征程6系列有着算力高的优势，对BEV、Transformer等先进模型的支持效率业界领先，在新一代城区高阶智驾场景下能够发挥更大更多的作用，对于未来智驾汽车市场将是一场重要的变革。此外，征程6旗舰集成了 CPU、BPU、GPU、全功能的 MCU，可以说是“四芯合一”。

当然这也只是远虑，至少在现阶段，地平线还是有自己的一些优势。比如说，地平线作为成熟的智驾芯片供应商，拥有覆盖不同算力、不同价位的产品线，可以组合出更具性价比的解决方案。

全新升级的征程6系列及配套量产方案，能够灵活满足差异化量产需求，助力车企显著缩短研发周期、大幅提升产品体验，加速智驾规模化量产与全场景应用。目前，地平线智驾方案将搭载至比亚迪、奇瑞、上汽MG名爵等旗下多款海外车型，助力中国汽车品牌逐鹿国际市场。

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