当前位置：首页 > 自动驾驶 > 正文

疫情中的自动化

文章阐述了关于疫情后的自动驾驶技术，以及疫情中的自动化的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

上世纪90年代，国内高校和研究机构已经开始研发自动驾驶技术。1992年，国防科技大学研制出国内第一辆真正意义上的自动驾驶汽车CIAVT-I型，中国自动驾驶行业由此真正起步。但此后20多年时间里，自动驾驶技术仍只存在于高校实验中。

根据3月9日工信部在***挂出的《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿显示，驾驶自动化分成0~5级，其中L3级自动驾驶技术能有条件的实现自动试驾，是“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭。

（图片来源网络，侵删）

年，以“智领未来”为主题的北京车展中，几乎所有的车企发布会舞台上都在说，要更加迎合年轻，迎合Z世代；而2023年的6月，随着权威人士说出“年轻人撑不起中国车市”，两者几乎南辕北辙。所以，要么是3年多的时间过去之后，年轻人被验证为“不行”，要么是，预测和判断至少短时间内出现了问题。

如果堵车了，车上的自动传感器就会感应到，车顶上会有一个螺旋桨，两旁有一对翅膀，在螺旋桨的作用下车子慢慢地飞上了天空。

刚开始提出的物联网假象是世界万物都可以联网通讯。一张报纸、一本纸质版的书都能联网更新内容！当然这还有很长的路要走。但可以猜到的是这么多“物”要联网，没有快速稳定的网络又怎么行呢？因此，5G是真正意义上的物联网的前提！最后一个就是大数据了！大数据技术相对于前面两个成熟。

（图片来源网络，侵删）

带着孩子们到处乱跑；鲨鱼也变成了快艇，在海面上带着游客奔驰着，只听到游客们的一声声尖叫，那真叫人有惊无险；蟒蛇变成火车，它一会儿拐到这，一会拐到那，弄得人头晕眼花...我相信，2070年的地球是个环保和谐的地球，是个美丽，神奇，令人无比向往的地球.让我们共同去迎接和创造这个未来吧。

在人们被迫“宅在家”的日子里，无人车助力疫情的相关短***在抖音悄然“走红”，画面上，一辆印有“京东物流”Logo的无人配送小车在武汉青山区吉林街上“来去自如”，穿过建设二路路口后，最终将物资顺利运达至武汉第九医院。

政策支持：国家发展改革委和交通运输部等***部门发布了一系列文件，明确要加快发展智慧物流，推广无人车、无人机运送投递等无接触投递服务。前景展望：尽管无人配送仍面临路权、成本等挑战，但随着技术的不断进步和政策的逐步完善，无人配送市场有望进入批量商业化运用的前夜，迎来爆发式增长。

在这次疫情中，很多人都看到了无人驾驶产业的潜力，从送药、送货以及城市防疫，无人驾驶技术能够做的事情远远超乎想象。相信随着技术不断革新改进，国内法律不断完善，加之市场需求的高涨，无人驾驶车辆很快“飞入寻常百姓家”。希望在下一次不可预期的天灾人祸来临之时，无人驾驶技术能够发挥更大的力量。

在这次疫情中，无人配送小车的贡献巨大，不仅解决人员短缺问题，还切断了人与人之间的必要接触，极大地降低了交叉感染的潜在风险。相对应的，这次也为无人驾驶特种车辆提供了更多的实战机会，也增加了它们的曝光量，无疑会促进相关产业的发展。

不过也正是因为有包括华晨宝马在内的汽车制造商们的挺身而出，不仅在生产供应及技术支持层面倾囊相授，并且从防疫物资，资金运转等方面给予供应商最大程度的支持，帮助部分本土供应商缓解运营压力。

其中，A股上市企业有21家左右，上汽通用五菱、比亚迪以及广汽集团三家车企挺身而出，改造生产线，转身投入“抗疫”。国家发展改革委副主任连维良给企业吃了颗定心丸，“不少企业担心将来会不会口罩产能过剩，明确告诉他们，疫情过后富余的产量，***将进行收储。

当然，人红是非多，企业也一样，鸿星尔克的动机是否是借机宣传，变相广告，打造流量也被众说纷纭。其实，这大可不必，灾难面前，对于生命和生存而言一切都是渺小的，在这个时候能挺身而出，捐款出力，不管出于何种考虑都应该肯定和支持，事实证明确实是这样，鸿星尔克被爆买，销量暴增，甚至卖到断货。

因此，这一行业将成为社会发展的重要趋势。制药行业/健康服务行业在这场突然爆发的疫情中，14亿人正在等待接种，全世界有75亿人在等待接种。制药行业必须是第一个好行业。然而，制药行业的前景并不意味着你被建议成为一名医生或出售药物。例如，有许多行业可供选择，为制药业提供支持服务，例如卫生服务业。

月底，在国内很多车企和零部件企业都深陷肺炎疫情带来的业绩亏损之际，中国自动驾驶技术公司Pony.ai（小马智行）和驭势科技却凭借在自动驾驶领域领先的技术实力，逆势吸金，分别获得了丰田和博世的投资。

关于疫情后的自动驾驶技术和疫情中的自动化的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于疫情中的自动化、疫情后的自动驾驶技术的信息别忘了在本站搜索。