哈弗柠檬混动

文章阐述了关于哈佛柠檬汽车混动，以及哈弗柠檬混动的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、哈弗H6将提供“柠檬混动”,油耗降至4.6L,谁还说长城油老虎?
• 2、柠檬混动专用发动机几个档
• 3、长城柠檬混动DHT究竟有何特别之处?

哈弗H6将提供“柠檬混动”,油耗降至4.6L,谁还说长城油老虎?

1、目前已知哈弗h6即将搭载的DHT混动技术可以让百公里综合油耗下降到6升，其中电池组的容量只有8千瓦时，严格来说只是轻度混动，驾驶过程当中主要还是依靠内燃机，不过这种锦上添花的混动技术成本会更低，而且结合在变速箱上面不会太过突兀，驾驶体验会更加平顺。

2、预计，新款哈弗H6 HEV车型的整体设计将延续燃油版车型，仅在细节上有所不同。该车所搭载的柠檬混动DHT技术是一套DHT高集成度油电混动系统，包含了5L和5T混动专用发动机，此外还集成了发电/驱动双电机等，可以实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等多种模式。

3、【太平洋汽车网】哈弗h6是油电混合动力，哈弗H6燃油版车型柠檬混动DHT的HEV架构是中国品牌的首款双电机HEV架构，分为5L和5T两个版本。其中5T混动专用发动匹配130KW高集成混动变速箱，动力系统综合效率可达43-50%，其中发动机系统功率为180kW。

4、因而在试驾搭载了柠檬混动DHT的 哈弗H6试装车时，几乎零噪音的起步状态和平顺的动力切换是这套系统的额外惊喜，此外更利索的提速也比普通H6的动力响应更好。虽然号称会在中段加速时***用串联形式：发动机—发电机—驱动电机，但似乎在速度攀升到60公里时速左右时，系统也乐于让发动机直接驱动。

5、作为中国卖的最好的SUV，哈弗H6也成功进化到了第三代车型。全新H6和哈弗大狗一样，***用了长城最新的柠檬平台。

柠檬混动专用发动机几个档

柠檬混动专用发动机两个挡，长城汽车的柠檬混动DHT为两挡混动。

长城的柠檬混动DHT同样是两挡混动形式，其DHT系统主要由两台电动机和一台定轴式变速箱组成，而发电机及驱动电机通过定轴式变速箱和多片离合器与发动机进行连接。不过长城DHT混动系统的两挡仅限于发动机直驱时发挥效用。

DHT变速器而柠檬混动DHT拥有两个档位，在日常用车的各种工况中，发动机在中低速阶段就可介入直驱，能量效率更高，理论上拥有更高的燃油经济性。在馈电的状态下，车辆的动力输出主要依赖于发动机，两挡式变速器的优势在此时进一步放大，对发动机及电动机的工作状态调节更灵活。

动力方面，第三代哈弗H6 DHT版本车型***用的是长城柠檬DHT混动系统，由一台5T混动专用发动机+混动专用变速器DHT130+电池组组成。

T专用混动发动机，***用米勒循环技术，响应速度提升30%-35%；匹配柠檬混动两档DHT变速器，相较于传统的1档变速器，2档能够实现动力性和经济性的兼顾，可以看出它俩是最强组合。

长城柠檬混动DHT究竟有何特别之处?

1、长城柠檬混动DHT是长城汽车的一款混合动力系统，主要由5L/5T「混动专用发动机」、「混动专用变速器」（定轴式）、「电机」（「发电机」+「驱动电机」）、「电机控制器」和集成「DCDC系统」组成。这个系统的特别之处在于，它***用了DHT双离合器变速箱，可以实现纯电模式、串联模式、并联模式和直驱模式之间的自由切换。

2、DHT混动系统***用了专用的高热效率发动机，针对混动系统特点***用了阿特金森/米勒循环。电机则是长城自研，***用了与本田、大众及通用相同发卡式扁线绕组，效率更高。同时整套系统将电机、减速器电机控制器以及DC/DC直流转换器集成在一起，整体体积更加紧凑，也方便布置和适配不同车型的需求。

3、长城柠檬DHT：续航能力：在城市行驶中，柠檬DHT PHEV的纯电续航长达200km，虽然未直接达到1200km，但其在混动模式下的综合表现依然强劲。燃油经济性：通过智能切换系统和多种工作模式，长城柠檬DHT在高速路段能够优化燃油经济性，但具体综合油耗数据需根据车型和工况而定。

4、首先柠檬混动DHT面临的是用户的质疑，与两田纯熟可靠的技术相比，这套系统刚诞生，没有经过市场的检验，没有用户口碑等等。来自两田技术的围追堵截，毕竟两田的技术经过了长久的积累，拥有非常强的生命力和技术创新能力，一旦技术革新，将会给柠檬混动DHT带来毁灭性的打击。

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