印度新能源汽车电池

接下来为大家讲解印度新能源汽车2021，以及印度新能源汽车电池涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、长城全面布局印度市场,全球战略再进阶
• 2、长城汽车进军印度:耀眼开局背后的考量与决心
• 3、铃木一家独大?长城汽车在印度市场还有机会吗?
• 4、在印度德里车展现场,这家中国车企占住了C位
• 5、长城汽车出海:南下印度
• 6、盘点印度国内汽车:以开奥拓为豪,中国神车曾在此大卖

长城全面布局印度市场,全球战略再进阶

1、而作为此次参展的重点之一，长城汽车还重点展示了向印度市场推出的独立新能源品牌，长城EV R1和长城EV iQ作为两款新能源领域的代表产品参与了此次展会。

2、“这笔交易将为长城汽车进入印度市场奠定重要基础”，长城汽车战略副总裁刘向上表示，印度市场潜力大，经济增长迅速，投资环境好，进军印度市场是长城汽车全球化战略的重要布局。在俄罗斯图拉独资工厂竣工投产7个月后，再度收购通用汽车印度塔里冈工厂——长城汽车国际化战略推进速度越来越快。

3、至此，长城汽车“七国十地”全球研发体系愈加完善。如果说俄罗斯图拉工厂正式投产使得长城汽车“9+5”生产布局初具规模，那么进军印度市场以及在研发、产销方面的一系列举措，便奠定哈弗521全球化战略蓝图发展过程中的夯实基础。以此为节点，哈弗SUV全球化布局再下一城，进入新一阶段。

4、实现本地化发展后，印度必将成为长城汽车布局全球的重要基地。 就像股神巴菲特所说的一句投资名言，别人贪婪时我恐惧，别人恐惧时我贪婪，汽车市场增速已经逐渐放缓，大部分车企已经开始小心翼翼地收缩，降低风险，而长城汽车却反其道而行，加快了全球化战略节奏，这样的眼光与格局是很多人不能理解的。

5、目前，电气化和自动驾驶转型给传统汽车制造商带来了资金上的压力，通用***用的正是“打蛇打七寸”的方式，集中优势资源，专注主营市场，降本增效助力“大象转身”。借风出海——长城 在国内市场放缓的阶段，对出口模式进行转型升级，加快全球战略的推进步伐能给长城注入更多的“新鲜血液”。

6、分析人士认为，此举意味着长城汽车战略布局俄罗斯市场后，其印度市场战略正式启动。首次参展印度，长城汽车***取独立包馆形式，参展面积创纪录达3150平方米。

长城汽车进军印度:耀眼开局背后的考量与决心

以长城汽车为例，印度汽车的市场基调与其发展过程中出现过的品牌定位以及产品体系都非常匹配，按照推后两到三年的时间线和市场竞争局面来看，对比大厂们主推的小型SUV和轿车产品，哈弗品牌的SUV车型在需求契合度、设计美观度、空间实用性以及配置上的优势都将得到进一步放大，有着“都是同行的衬托”的可能。

月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。而就在上个月17日，长城汽车才刚从通用的手中接过印度塔里冈工厂并宣布正式进军印度市场。

事实上，长城并非第一个盯上印度市场的中国车企，2019年上半年，上汽宣布旗下第三个海外工厂在印度正式投产，并以MG品牌打头阵，出售紧凑型SUV MG Hector和纯电动SUV MG eZS。而且上市大半年时间内卖出了1万多辆，算是个不错的开局。

WEY品牌1月销售新车6395辆，其中VVVVVV7分别销售1724辆、3120辆、1551辆。欧拉品牌保持稳定开局，1月销售新车1300辆。同时，长城汽车借印度车展的舞台，宣布正式进军并扎根印度市场，将在印度打造研发、生产、销售体系，并以印度为基地，出口产品至其他国家，实现印度研发、印度生产、全球销售。

铃木一家独大?长城汽车在印度市场还有机会吗?

而外商投资享受国民待遇，持股比例可达100%，印度的一些邦还会为当地建立汽车工业提供激励措施，享受减免税费。 所以导致印度市场目前最热销的车，恰好是在小车市场极具造诣的铃木。去年印度乘用车销量排行榜上，前六款车均为铃木在印度合资的马鲁蒂铃木生产，在市场占有率上，马鲁蒂铃木更是占据了半壁江山，达到了恐怖的424%。

根据印度汽车网站Autopunditz的统计数据显示，2019年印度乘用车市场有60%的市场份额被日系品牌所占据，韩系品牌的市场份额为18%，欧系与美系品牌分别为2%和1%，中国车企市场占有率仅为1%。 其中，仅玛鲁蒂铃木、现代汽车、马恒达和塔塔四家车企，就占据了印度乘用车市场份额的82%以上。

与其他车市相比，印度车市有些另类。铃木品牌在印度一家独大，2018年玛鲁蒂铃木的市场份额达到54%，尽管2019年略有下降，但仍接近50%。现代汽车排在第二位，市场份额维持在17%左右。铃木与现代之所以可以“霸占”印度市场，主要原因在于其产品“车小价低”。

印度市场的重要性：印度市场虽然绝对销量不大，但它是辐射南亚区域的重要基地，具有潜在的经济增长和出口前景。长城汽车最初决定收购印度工厂，正是看中了这些优势。同时，通用、福特等传统车企在印度市场的退出，也给包括长城在内的自主品牌提供了新的机会。

在印度德里车展现场,这家中国车企占住了C位

在印度德里车展现场，这家中国车企占住了C位 自1月17日收购通用印度工厂的消息传出以后，外界便对长城汽车的下一步行动翘首以盼。如今，它终于来了。2月5日，第十五届印度德里国际车展如期开幕。现场，长城汽车携哈弗和长城EV首次亮相，并推出了多款核心零部件产品。

月5日，在第十五届印度德里国际车展上，一家来自中国的车企独立承包了一个3150m？的展馆，亮相了2款全新概念车、2款新能源车、4款SUV以及众多硬核零部件，稳占本届车展的C位，而这个中国车企就是长城汽车。

目前，印度乘用车市场最大的四家车企分别是马鲁蒂铃木、现代汽车、马恒达和塔塔，他们一共占据了印度82%的市场。其中，又以马鲁蒂铃木最为突出，根据数据统计，2018年马鲁蒂铃木累计销量就达到了173万，占据市场份额51。

印度车展发布会现场 印度和泰国，是长城汽车全球化战略中挥师南进的新篇章，可以称之为“暖水战略”。（暖水战略：因为印度所在的北印度洋，和泰国中南半岛所在的西太平洋，都是低纬度，水温比较高，属于暖水区） 印度和泰国工厂，分别将成为长城汽车第十座、第十一座全工艺整车工厂。

此外，相当一部分国际车企，比如大众、本田等，在中国市场的市场份额，已经占到了其全球整体销量的三成甚至是五成。 在这样的背景下，我们观察到即使受疫情影响一波三折的北京车展，依旧受到了全球车企高层的高度重视和对待。

长城汽车出海:南下印度

对于中国汽车出海这件事，军人出身的长城汽车董事长魏建军，有着一副只许打胜仗的架势。当下，印度成为长城汽车今年重要的战场之一。 在2月初的印度新德里车展上，中国汽车品牌占据了主导地位，总计展出了20多款车型。不仅仅是长城，海马汽车、上汽名爵更是继续加码，长安也***今年大举进军。

今年1月17日，长城汽车与通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议，长城汽车将收购包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司。

有了这样的前提，再来看长城汽车向印度市场推出的独立新能源品牌长城EV，无疑是一个充满前景的未来。相对而言，中国车企的一大优势就是在低成本和中低端车型上的“战斗”经验十分丰富，而这也是长城汽车进军印度市场的有力条件。 此次德里车展，长城EV共带来两款车型——R1与iQ。

正当长城汽车为进入印度、泰国等市场而大步前进之时，长安汽车也正在印度物色新的生产基地，并与供应商进行了初步谈判。据知情人士透露，长安汽车还考虑在印度建立电动汽车电池组装厂，只是长安汽车对此拒绝置评。其实，长安汽车进军印度市场，目的跟长城汽车一样，都是为了寻找中国市场以外的新增长点。

盘点印度国内汽车:以开奥拓为豪,中国神车曾在此大卖

1、铃木奥拓是印度最受欢迎的小型汽车之一，各种新老款式的奥拓驰骋在印度街头。截止2018年3月，奥拓已经累计在印度卖出超过250万台。2019年，第8代奥拓的引进印度，排量为0.66L和0.8L，较老款车型进一步优化了车内空间，同时提升了燃油经济性。

2、现在的印度市场就跟中国以前一样，将来的发展空间是很大的，丰田可能已经在印度扎根了因为印度要稍微落后一点，而这个汽车要相对便宜，所以说还是挺正常的。因为丰田汽车的性能设计非常符合印度汽车的消费市场。因为在印度这种车可以卖的很好，他们都喜欢这个车。

3、奥拓前些年在国内也曾经风靡一时，不过随着国内汽车市场的不断发展，这款车也逐渐的跟不上时代的脚步。不过这款车在印度表现却非常的出色，可以说在印度满大街都能够看得见。并且铃木这个品牌基本上霸占了印度的一半汽车市场，因为其价格便宜，加上皮实耐用，成为了印度人民的最爱。

4、号称“大号版”版奥拓，***用5门5座布局，油耗1L的昌河铃木北斗星，虽然价位和产品依旧很出色，但却不能在市场上呼风唤雨了，成了一款扑街车。那让我们来看看铃木北斗星这款小车吧。世界小车之王铃木汽车开发出的受年轻人追捧的城市休闲车Wagon R，就是昌河铃木北斗星的前身。

关于印度新能源汽车2021，以及印度新能源汽车电池的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。