作为造车新势力头部企业之一,理想汽车将在自动驾驶领

文章阐述了关于理想供应商自动驾驶，以及作为造车新势力头部企业之一,理想汽车将在自动驾驶领的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、理想L9的一些配置和部分供应商
• 2、易航智能——专注量产的自动驾驶解决方案供应商
• 3、理想是哪个汽车品牌旗下的
• 4、选定“核弹”,黄仁勋拍板让Orin提前量产,理想奔赴全自动驾驶
• 5、理想最新智驾架构发布!下半年上车
• 6、理想one自动驾驶可以升级吗

理想L9的一些配置和部分供应商

在不久前中汽协车用仪表委员会组织的《汽车座舱电子信息抬头显示器》团体标准起草组中理想L9的HUD供应商FUTURUS未来黑科技入围核心起草团队。他们对此设置的标准极尽严苛，在光学显示，视觉，光路设计上进行了非常大的研发投入。

并不会。以理想L9车主评测的反馈来看，其HUD对光线亮度具有自动调节功能，最大亮度在12000nits，即便在烈日当空的午后，也是清晰可见，而在晚上也不会存在晃眼的现象。

如今再面对特斯拉引领的端到端技术竞争，一些观点又开始担忧激光雷达的前景。但从理想、华为等国内主要端到端解决方案提供商的动作来看，他们大部分并没有放弃激光雷达的意思。 李想指出，端到端只能解决L3而解决不了L4级别自动驾驶的问题。 要想实现无人级别的L4级别自动驾驶，激光雷达仍是不可缺少的配置。

易航智能——专注量产的自动驾驶解决方案供应商

易航智能是一家专注量产的自动驾驶解决方案供应商。以下是对该公司的详细介绍：成立背景与资本支持：易航智能自2015年成立，是中国首批自动驾驶创业公司之一。公司获得了经纬中国、源码资本、明势资本等知名创投机构的支持，以及北汽产投、广汽资本和理想汽车等主机厂的战略投资。

易航智能团队在感知、决策、控制、故障诊断等核心算法方面拥有深厚的技术实力。公司主营自动驾驶解决方案（ADAS、NOA、FSD）、域控制器、摄像头模组、驾驶算法与软件等产品，并在北京、苏州设有研发中心和工厂，固安设有测试基地。

近日，自动驾驶解决方案供应商易航智能NOA （领航辅助驾驶）行泊一体方案率先量产上市。“易航智能NOA行泊一体方案，相较已经上市的方案成本降低了50%以上，并且除了高速公路之外，在城市环线、城市快速路也能带来沉浸式的驾乘体验。”易航智能创始人兼 CEO 陈禹行介绍说。

这套城市领航辅助驾驶方案，能满足用户在泊车、高速公路及城市日常驾驶中的全方位需求。就性能表现来看，丝毫不弱于主流的长距离激光雷达方案。除此之外，一个专注于自动驾驶的公司易航智能，在本次北京车展上也带来了一个支持高速NOA，但成本不到5000元的智驾包标准版。

理想是哪个汽车品牌旗下的

1、理想汽车是北京车和家信息技术有限公司品牌，不是国企，是民企。企业类型有限责任公司（自然人投资或控股）。公司稍早前命名为“车和家”，2019年3月，理想智造更名为理想，希望打造“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。

2、车和家最初的目标是打造一款没有续航里程焦虑的智能电动车。为了实现这个目标，他们在江苏常州设立了智能制造基地，该基地拥有冲压、焊装、涂装和总装四大车间，以及专门的路测场地。到了2019年3月，车和家正式更名为理想汽车，更加明确了其品牌定位和发展方向。

3、理想汽车原来的品牌是车和家。车和家是理想汽车的前身，由汽车之家创始人李想于2015年7月创立。这是一家专注于智能电动汽车的企业，致力于推广电动汽车的普及和发展。在创立初期，车和家就明确了以用户需求为导向的产品开发理念，并开始了首款车型理想ONE的研发工作。

4、理想汽车是一家独立的中国新能源汽车制造商，不属于其他品牌的旗下。以下是关于理想汽车的几个关键点：独立性：理想汽车是一家独立运营的公司，不隶属于任何其他汽车品牌或集团。创始人背景：理想汽车由前长安汽车高管李斌等人创立，拥有丰富的汽车行业经验和资源。

选定“核弹”,黄仁勋拍板让Orin提前量产,理想奔赴全自动驾驶

据说，因为理想 X01 将在2022 年推出，英伟达 CEO 黄仁勋亲***板，将 Orin 的量产时间从 2023 年提前了一年。理想、英伟达和德赛西威的三方合作中，德赛西威将基于 Orin 芯片为理想打造一款自动驾驶域控制器。如无意外，这次合作意味着理想将是全球第一家量产英伟达 Orin 系列芯片的车企。

毕竟远道而来的大家直到演讲后半程，才终于等到黄仁勋掏出一块200 TOPS深度学习算力的自动驾驶新品“Orin”。取而代之的，是各种“空口无凭”的软件技术升级。 面对一张张略显失望的脸，老黄也很无奈：“我这么努力，你都看不到。就好像你老婆做了一整天家务，你却说她什么都没做。

不过这一次开发者们没办法在线下***，只能通过线上直播观看「皮衣教主」黄仁勋的主题演讲。老黄此次是在他硅谷的家中完成了这场别开生面的「Kitchen Keynote」。虽然是厨房举行，英伟达依然爆出「核弹」，发布了全新一代的 GPU 架构 Ampere（安培）。

北京时间5月14日晚9时，英伟达CEO黄仁勋发布了基于安培（Ampere）架构的自动驾驶芯片。受疫情影响，黄仁勋是在家里的厨房提前录制了演讲***，用三个***完成了2020 GTC的主题演讲和新品发布。

可能深深埋藏在老黄心底的，是让 AI 去赋能整个社会的方方面面，以此来推动全世界科技的进步和产业发展的梦想。AI 的「iPhone 时刻」，也正是英伟达「核弹发射」的时刻。【本文来自易车号作者GeekCar极客汽车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

目前，为了实现自动辅助驾驶功能，蔚来ES小鹏G理想L9等车型***用了英伟达Orin芯片，但是智能座舱方面，却都***用了来自高通的8155芯片。 再来看一下黄仁勋口中“下一个支撑业务”的表现。财报显示，英伟达2021财年的汽车业销售额为66亿美元，仅占公司总销售额的2%左右。

理想最新智驾架构发布!下半年上车

1、车东西3月18日（圣何塞时间3月17日晚）报道，就在刚刚理想汽车及英伟达自动驾驶部门带来了一系列***用英伟达自动驾驶基座的量产产品及前沿研究进展。 在今天的GTC2025上，理想汽车智驾负责人贾鹏首次公开了理想汽车在封闭开发VLA技术后的最新进展。

2、理想汽车于2024年7月宣布，将向全量理想AD Max用户推送“全国都能开”的无图NOA自动驾驶功能，预计在本月内完成推送。同时，还会推出全自动AES（自动紧急转向）和全方位低速AEB（自动紧急制动）功能，以提升驾驶安全。无图NOA功能不再依赖高精地图或先验信息，全国范围内的导航覆盖区域均可使用。

3、目前流行的端到端大模型，实际上是人工智能的一种最新应用。常规的智驾系统，一般是由工程师先写好规则，然后将感知到的实际路况与这些规则进行匹配；而端到端智驾则是用人工智能模型来取代感知、规划、控制三个模块，让智驾系统对于车辆的操作更接近人的水准。

4、易车讯 11月26日，理想汽车官方宣布，理想智驾车位到车位将于11月28日起，面向AD Max用户全量推送。同时，开启语音激活一键开启智驾、闸机自动起停、ETC等功能。此前，理想汽车携L系列及MEGA车型亮相广州车展，并举行了智能发布会。

5、为了测试全场景下三台车的智能驾驶能力，到了夜间我们再次开启高速辅助驾驶功能通行高架路段。由于特斯拉Model Y的EAP功能目前并不支持上海城市高架，率先退出比赛，以下是小鹏G6和理想L7的成绩：这次理想L7比小鹏G6的通行时间稍快，但是小鹏G6再次做到了100%的匝道通过率和全程0接管。

6、而排名第二的则是比亚迪的天神之眼，作为多传感器融合的自研辅助系统，天神之眼依托大车云数据库提供了全场景的智驾体验。排在第第四的车型则是小鹏和理想，小鹏的智驾实力与华为和比亚迪不相伯仲，近期发布的AI天玑0系统在不使用激光雷达的情况下，依然能实现高效的智驾辅助。

理想one自动驾驶可以升级吗

【太平洋汽车网】理想one自动驾驶可以升级，2021款理想ONE将增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱、乘坐舒适性进行了全面的升级，并且NEDC综合续航里程达到了1080km。”实际上，不只是蔚来汽车，包含特斯拉在内的所有车企，目前自动驾驶的水平也都是处于比较低级的阶段。

最后，理想汽车的规划显示，他们致力于将辅助驾驶系统升级至 L3 和 L4 级别，***在 2021 至 2024 年间实现这些功能的逐步实现。尽管如此，自动驾驶的未来仍充满未知，但理想 ONE 的表现证明了其对智能化的追求和对用户安全的考量。

答案也是肯定的，以理想ONE达到L2+级自动驾驶辅助的能力、顺畅的人机智联交互体验，智驾君认为它的性价比是足够高的。即便从车辆本身的品质来看，它的座舱豪华感够强，整车工艺够细腻，座舱也没有任何异味，这些都配得上豪华的定位。

本次沟通会上，理想创始人李想强调，短期内理想汽车不会推出基于高精地图的更高级自动驾驶辅助功能，将会继续深挖L2级别自动驾驶辅助功能的内容，把现有的L2级别自动驾驶辅助做得更好。

关于理想供应商自动驾驶，以及作为造车新势力头部企业之一,理想汽车将在自动驾驶领的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。