工信部自动驾驶准入

简述信息一览：

• 1、汽车自动驾驶新规定来了,透露出了哪些信息?
• 2、智驾新规是真的吗
• 3、有点有面,2023年智能驾驶政策全速推进
• 4、中国允许l4上路吗
• 5、l3自动驾驶政策什么时候出来
• 6、特斯拉FSD试用叫停!智驾新规发布,特斯拉又被“针对”了

汽车自动驾驶新规定来了,透露出了哪些信息?

汽车自动驾驶新规透露的新规。首先是车企不得擅自升级汽车的功能。汽车企业通过OTA升级汽车的功能时，必须先向工业和信息部进行备案，在通过申请以后才能进行汽车功能的升级，这也是为了保证汽车的安全；其次，汽车的升级存在着安全隐患。

根据美国交通部发布的最终版《无人驾驶汽车乘客保护规定》，全自动驾驶的汽车可以不再配备方向盘、制动或油门踏板等传统手动控制装置。安全性考量：自动驾驶汽车依靠先进的人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统等技术，能够在没有人类主动操作的情况下自动安全地驾驶。

对于L1至L3等级的辅助性驾驶阶段，为了确保道路交通安全，有效应对自动驾驶系统可能出现的错误和故障等突***况，新规明确规定，上道路行驶的自动驾驶汽车必须由持有相应驾驶证的人员进行监管，并对车辆行驶安全负责。

从规则和标准层面来说，上述车主均存在不当操作行为，现阶段驾驶辅助能力，处于从 L2 级向 L3 级过渡阶段，需要人车共驾，车辆并不具备完全自动驾驶能力。双手离开方向盘，交给车辆自行控制肯定是错误的。

智驾新规是真的吗

是真的。2025年4月16日，工信部和公安部都针对智能驾驶出台了相关新规。

所以说，工信部的新规也是在从源头开始规范自动驾驶的应用。所有车企都不愿在L3时代下落后，特斯拉尤为如此。自去年开始，特斯拉就在加紧推动FSD在中国的落地，不过相比国产车企，FSD的落地似乎更难一些。首先就是，FSD的水平不服。2月25日FSD推送后，就引起了全面实测的浪潮。

新国标像一把重锤，砸碎了过去的及格线。如果说旧版标准是给乘客留出5分钟逃生时间，那么新规追求的则是将危险永远锁在电池包内，甚至不允许它探出一丝火星。过去的热失控测试像一场限时的密室逃脱，电池只要在5分钟内不起火就算过关。

有点有面,2023年智能驾驶政策全速推进

1、与资本相对遇冷不同，2023年自动驾驶赛道政策层面则是全速推进，全国及地方智能驾驶政策陆续出台，从上层政策框架、道路测试、数据管理、示范应用等多方面入手，逐渐完善政策体系，为更高阶自动驾驶大规模量产持续铺路。

2、根据AIDI***，滴滴自动驾驶和广汽埃安将成立合资公司，充分发挥各自产业优势、技术优势，深度探讨智能汽车领域产品创新、应用创新，共同定义和量产共享出行L4无人驾驶新能源汽车，全速推进无人驾驶出行生态建设。

3、在智能驾驶上，全新CT6也充分利用了智能化技术的赋能。该车搭载了ACC全速域自适应巡航、HoLCA智能车道居中辅助、全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统以及APA自动泊车辅助系统。上述多种功能形成“闭环”后，无论高速巡航还是慢速跟车，抑或是泊车等场景，用户都能体验到更安心的智能辅助驾驶功能。

中国允许l4上路吗

最主要的区别是后者虽然仍有限定区域，但已经允许符合条件的智能网联汽车正式上路行驶，且允许完全自动驾驶（L5级别）的车辆不配备驾驶人。而《试点意见稿》则明确规定为试点通行，需要在驾驶位配备安全员，且只针对L3和L4级别车辆。

LL4智能汽车可以上牌了 《通知》提出，工业和信息化部、公安部将遴选符合条件的道路机动车辆生产企业和具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，开展准入试点；对通过准入试点的智能网联汽车产品，在试点城市的限定公共道路区域内开展上路通行试点。

此次《试点意见稿》的发布，可以视为我国对放开L3级、L4级自动驾驶车辆上路的前奏。虽然目前还无法实现政策对L3级别自动驾驶车辆的真正放开，但至少，日程已经开启。

l3自动驾驶政策什么时候出来

汽车行业分析师认为，这标志着我国L3/L4级自动驾驶上路的政策支持进一步完善，2024年或成为自动驾驶技术爆发式发展的新元年。

年6月9日，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东在重庆车展的阿维塔科技发布会上宣布，中国L3级自动驾驶标准预计将在6月底正式发布。这一消息让人们对未来自动驾驶的商业化应用充满了期待。

北京L3自动驾驶的试点和部署始于2020年前后，但具体时间可能因不同区域和测试项目的启动而有所差异。以下是对北京L3自动驾驶开始时间的详细阐述：政策推动与试点启动：时间节点：北京作为中国的首都和科技创新中心，一直在积极推动自动驾驶技术的发展。

华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东表示，中国L3级自动驾驶标准预计在6月底出炉。

是的，华为***明年推出基于5G全系列解决方案的L3级自动驾驶应用。具体来说：5G全系列解决方案的发布：华为在全球移动宽带论坛上发布了其创新的5G全系列全场景产品解决方案，展示了在5G技术领域的领先地位。

特斯拉FSD试用叫停!智驾新规发布,特斯拉又被“针对”了

月25日，特斯拉向中国车主推送了软件更新（版本2024312），新增了识别交通信号灯、自主变道等功能，虽然在网友实测后认为FSD的表现差强人意，但也是“FSD入华”的第一步。随后，3月17日特斯拉中国宣布启动为期一个月的FSD（全自动驾驶功能）免费试用***，试图以“技术体验”点燃中国车主的热情。

当然了，马斯克的口中那肯定是另一回事。早在2019年，马斯克就曾郑重“承诺”，特斯拉FSD功能将在2019年底前完成，车主在驾驶座上打盹，直接一键导航从停车场送到目的地。随后这个时间被推迟到2020年，再就是2022年，以及今天。国内也有不少车主买了FSD，但直到换车都没有开通相应的功能。

竞争环境不利：华为ADS 0、小鹏XNGP等国产智驾系统在复杂路口通过率、极端天气稳定性等指标上已超越FSD。国产厂商通过高频OTA和场景深耕，形成技术反超。

关于工信部自动驾驶准入，以及自动驾驶政策2020的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。