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北京汽车自动驾驶指导文件下载

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简述信息一览：

全球各国关于自动驾驶的政策法规盘点如下：中国： 2016年：发布智能网联汽车发展技术路线图，并与公安部、交通部联合制定了公共道路测试管理规范；启动首个国家级智能网联汽车试点示范区。 2017年：北京市正式印发指导意见和管理实施细则，规范自动驾驶研发和测试。

联合国《维也纳公约（道路交通）》与《ALKS车道自动保持系统条例》共同指导自动驾驶领域。2016年，联合国对《维也纳公约》进行修正，承认自动驾驶合法身份，为先进驾驶辅助系统及自动驾驶技术应用消除了法规障碍。公约适用于欧洲及部分美洲国家，但不包括中国和美国。

（图片来源网络，侵删）

不过，此前的规定几乎都要求自动驾驶汽车上道路行驶时必须有相应驾驶人监管，离真正的“无人驾驶”还有距离。加利福尼亚州的新规意味着向自动驾驶技术的正式商用又近了一步。

特斯拉FSD国内不能用。特斯拉的FSD功能，在其研发和推广的初衷上，是为了实现车辆的自主驾驶。然而，这一技术在不同国家和地区的推广和使用，受到当地法律法规的严格限制。在中国，自动驾驶技术的测试和应用需要严格遵守相关法律法规，并经过相关部门的审批和监管。

在一次风口，国内自动驾驶员都在跟随美国公司的步伐探索无人驾驶出租车。不得不走的路太长，市场的期待一再落空。中国的自动驾驶企业纷纷向更实用的落地方向前进，在探索中找到了更适合中国的落地场面。

（图片来源网络，侵删）

中国首批自动驾驶全无人商业运营牌照发放，无人驾驶责任认定已经提供了关键框架，政策内容显示如果自动驾驶汽车方向盘有司机司机承担责任，无人驾驶车主将会负责主要内容，如果确认车辆是由于缺陷所导致，可以向车辆制造商寻求赔偿。

在此次规定当中，深圳市***允许无人驾驶模式的汽车合法上路。但是无人驾驶车辆在道路上行驶时，也仍然需要遵守最基本的交通规则。除此之外，在法律当中也明个规定，需要对无人驾驶车辆的等级进行划分。尤其是在一些特定区域以及市区部分路段，无人驾驶车辆不得上路。更加有利于这行业的规范。

根据相关的信息来看，这种智能网联汽车有三种类型。第一种类型就是有条件自动驾驶，第二种类型就是高度自动驾驶，第三种类型就是完全自动驾驶。随着智能网联汽车的发展，人们越来越关注这方面的技术。根据相关信息来看，这件事对我国智能网联汽车技术进步有四个方面的帮助。第一个方面就是法律方面。

1、在长春，驾驶无人驾驶汽车仍然需要持有有效的驾驶证。原因如下：法律规定：根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。这一规定适用于所有机动车，包括无人驾驶汽车（尽管其为自动驾驶，但在法律上尚未明确其独立驾驶地位）。

2、根据现行法律，即便车辆有自动驾驶功能，驾驶员仍然需要驾驶证。这是因为，驾驶机动车需要遵守国家法律和道路交通安全法规，而取得驾驶证是符合法律规定的基本要求。因此，无论车辆是否具备自动驾驶功能，驾驶员都需要持有有效的驾驶证才能合法上路行驶。

3、根据现行法律，即使车辆具备自动驾驶功能，驾驶员在驾驶机动车时仍需要持有驾驶证。因为驾驶机动车需要符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件，只有通过考试合格后，才能获得相应的机动车驾驶证。

4、尽管自动驾驶技术日益成熟，然而，无驾照驾驶自动驾驶汽车是不被允许的。这主要是因为自动驾驶汽车的运行并非单纯的自动化过程，它涉及到一套复杂的系统和基础设施。

自动驾驶普及后，仍然需要考驾照。以下是几个关键点：技术故障的应急需求：自动驾驶汽车虽然依赖精密的电脑系统和电子元件，但技术故障的可能性依然存在。在这种情况下，确保安全的应急措施仍需人类干预。因此，驾驶员必须具备必要的驾驶技能，以应对可能的突发状况。

在当前及可预见的未来，考驾照仍然是有必要的。以下是几个关键点：当前技术仍需人工参与：虽然无人驾驶汽车技术正在快速发展，但目前大部分汽车仍需人工驾驶与自动驾驶技术的结合。在必要时进行驾驶操作，驾照的重要性不容忽视。

无人驾驶车辆本身并不需要考驾照。首先，我们要明确驾照的定义和用途。驾照，即驾驶证，是***交通部门发给具有驾驶资格人士的证明文件，通常是一张塑料卡片。它的主要功能是证明持证人具备驾驶相应类别机动车的合法资格。

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