蔚来自动驾驶打折不

本篇文章给大家分享蔚来自动驾驶打折不，以及蔚来自动驾驶要额外购买吗对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、高端电动车的自动驾驶系统什么价格?
• 2、蔚来NOP+正式发布,免费换电“退坡”,现在买能省3万?
• 3、蔚来ES6冬季续航打折率64%,这款网红电动车值不值40万?
• 4、同样战略性降价:蔚来玩法和特斯拉有何不同?

高端电动车的自动驾驶系统什么价格?

1、【懂车之道 导购】说到L级自动驾驶，相信不少小伙伴们还只是停留在认为可以解放双手，让汽车自己去行驶的认知，这样认为其实也对，目前为止自动驾驶等级共分为五级，今天我们就来科普一下。 L1级是指自动系统辅助驾驶者完成某些驾驶任务，如车道保持系统和自动制动系统就属于L1级自动驾驶的范畴。

2、脱手驾驶辅助系统 Rivian将在每辆汽车中都标配脱手驾驶辅助系统，包括2021年上市的RT1皮卡和RS1 SUV。Rivian表示，该驾驶辅助系统可以自动驾驶、调整速度和按需变道。按国际自动机工程师学会（SAE International）的划分，这属于L2自动驾驶系统。

3、另外值得一提的是，iX3刚刚官降7万，降价后的iX3与特斯拉Model Y以及蔚来ES6等车型的价格区间也较为接近，考虑到此类车型的驾驶辅助系统均需加钱选配，而标配自动驾驶辅助系统Pro的iX3则竞争力更为强劲。

4、而品牌更名为极越，车型更名为极越01的新车，硬是拿出了比极氪001价格更低的狠劲。毕竟，这台车号称“AI汽车机器人”，百度从2015年开始搞无人驾驶的结晶——Apollo系统，首次在民用车上使用，而且已经进化到Apollo 0。

5、此外，高合HiPhi X在全球范围内率先搭载HiPhi Pilot 自动驾驶系统，全车超过500个传感器，以及标配的5G+V2X。最终实现了L3级自动驾驶落地，并且实现L4级自动代客泊车系统、自动驾驶、智能网联等最前沿的智能用车技术体验。

6、配置方面，唐EV600标配多项实用功能，高配车型还搭载L3级别的ADiGO自动驾驶系统。总结来看，如果你喜欢这种霸气侧漏的感觉，也不介意这款车能耗太高、以及难停车的缺点，唐EV600绝对是你最好的选择。Aion LX补贴后售价为296-396万。

蔚来NOP+正式发布,免费换电“退坡”,现在买能省3万?

月10日，《车壹圈》从官方渠道获悉，蔚来NOP+ Beta免费试用将于今年6月30日结束，7月1日起NOP+将升级为正式版并开启订阅，订阅价格为380元/月。2023年6月1日起，蔚来ETECESET5的首任车主家用充电桩将调整为付费购买安装，费用为7500元/根（含安装）；每月免费换电次数统一调整为4次。

蔚来（Nio）成立于2014年11月，总部坐落于安徽省合肥市，蔚来汽车是高端智能电动汽车市场的先驱和领先公司。蔚来是由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立。近来，蔚来NOP＋正式发布，免费换电次数退坡，现在买最多能省3万元。

此前，网络上有消息流传称：蔚来汽车的终身免费换电服务将在8月中下旬有重大退坡。而蔚来汽车官方已经正式否认了这一传言，并表示终身免费换电政策没有取消，购买新车的用户依然可以享受免费换电服务。为电动车提供电池更换服务是蔚来汽车的特色之一，目前该服务可应用于旗下ESES8两款量产车型。

蔚来免费换电培养用户习惯的行为无疑是成功的，据蔚来官方数据显示，目前蔚来用户加电量超过56%来自换电，已经超过充电。从用户渗透率来看，已经有近八成的用户，都使用过换电模式。另外，联合创始人秦力洪还透露，目前蔚来换电站日均服务已经超过5万次，相当于不到2秒就有一台蔚来从换电站充满电出发。

按照蔚来自己的价格体系，免费充电桩、2次换电权益和2年免费的NOP+功能意味着662万元（有桩）到3万元（无桩、7年）的成本。换而言之，6月1日起，NT0平台产品涨价2-3万元。丰厚的车***益是蔚来重要的品牌区隔度，之所以敢权益退坡，是出自对用户习惯培养和技术的自信。

另外根据蔚来官方介绍，7月1日，基于BEV的NOP+正式版将提供服务，高速领航换电将会在今年三季度首批开通40座高速换电站，并逐步覆盖更多高速换电站，实现高速场景不间断的点到点领航辅助，城区NAD也将于近期在上海开通小规模体验。

蔚来ES6冬季续航打折率64%,这款网红电动车值不值40万?

车聚君实测的，是蔚来ES6 510km性能版。48万元+4万选装，主要含84度电池升级费5万，20寸轮毂（15万）、真皮内饰（6500）、NIO Pilot（9万），最终总价52万。这个价格可以买到X3和GLC的中高配，以及XC90的中低配了。 可它毕竟是一款自主品牌还是纯电动的车，哪来的自信呢？ 从静态上看，ES6特点是大、精、新。

首先是蔚来ES6早期车型配备的电池，是一块容量为70kWh的三元锂电池，标定续航420km，但实际行驶的续航里程大概只有350km左右，如果是冬季使用的话可能比这个续航里程还会更短。不过电池续航这个原因，是整个电动车领域共同面临的问题。另外，快充时间过长。

这辆车开起来的感觉是谨慎且从容的，蔚来ES6***用前永磁同步电机160kw，最大功率305牛·米，后感应异步电机240kw，最大功率420牛·米。百公里加速特别激进，官方公布数据达到了7S ，有专业车手甚至踩进过4S。

小结：目前续航去到600km+的车型，售价基本都去到25万以上，小鹿推荐的这4款，性价比是相对比较高的。当然，像小鹏P7，Model 蔚来ES6等车型的续航也不低，但小鹿并不推荐，不仅因为价格贵，售后服务不完善，而且在产品品质方面，也没有传统车企靠谱，今年造车新势力车型的故障问题就频出。

这就是我们的“纯电动车冬季真实续航大比拼”***。从19年12月到20年1月，共测试了4款车型，分别是小鹏G3 2020款 520长续航版；威马EX5 2019款 520版；蔚来ES6 510km 性能版；特斯拉Model 3 标准续航升级版（进口）。

同样战略性降价:蔚来玩法和特斯拉有何不同?

1、蔚来：蔚来的产品在设计上注重豪华感和舒适性，内饰材质和工艺水平较高。同时，蔚来还提供了丰富的配置选项和个性化定制服务，以满足不同用户的需求。特斯拉：特斯拉的产品则以高性能、高续航和智能化为特点。其车型通常拥有更快的加速性能、更长的续航里程以及更先进的自动驾驶功能。

2、在换电技术方面，蔚来是主要的推手，通过换电站实现快速补能，相比充电更为便捷，尤其适合长途出行。蔚来车辆***用模块化设计，电池容量可根据不同车型灵活调整，具备高延展性。特斯拉则在快充技术领域占据优势，其强大的电池散热系统确保在高功率充电下不会出现过热问题。

3、如果预算有限，特斯拉提供了更多价格相对亲民的选择。蔚来则更倾向于与高端品牌（如BBA）竞争，定价相对较高。充电技术：特斯拉以其快充技术著称，适合追求快速充电的消费者。蔚来则通过换电服务提供便捷的续航恢复方式，适合注重便捷性的用户。

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