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混动汽车乳化病

本篇文章给大家分享混动汽车乳化病，以及混动机油乳化是什么原因造成的对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

拉出机油尺查看机油液面高度和机油质量，如果机油液面高度正常，机油尺上的机油也正常，只有机油盖内发现乳化，此时不用担心，可以跑一跑高速，让发动机升升温，蒸发掉机油中的水分就可以了。

首先，在冬天热车的时候可以打开空调让发动机强制启动，加快机舱升温；其次刚开始的时候尽量避免大脚油急加速；最后如果有条件的话，可以隔三差五的跑跑高速，这些方法都能比较好的减少机油增多或者乳化的问题发生。而车主们在测量的时候也要使用正确的测量方法，不正确的测量也会导致结果有差别。

（图片来源网络，侵删）

总结来说：混动车型也可能遭遇机油乳化的问题，需要密切关注并及时维修。作为消费者，选择适合的车型并保持定期保养是防止此类问题的关键。同时，我们应关注环境保护，减少排放，共同推动汽车行业向可持续发展的方向迈进。

回过头来再看此次丰田机油乳化/增多的部分车型，曝光的皆属于“局部乳化”现象，这也难怪丰田官方可以笃定地告诉大家：一切正常。同期美国召回事件让部分消费者不解的另一个问题，发生在美国。由于同期的丰田及雷克萨斯在美召回事件，引发了消费者心中的猜忌，甚至吐槽丰田“双标”。

只要车辆正常行驶，随着发动机温度升高，乳化物会随之消失，不会对发动机造成损害。混动车的机油量混动车的机油量相对较少，因为它是自吸发动机，因此发生机油乳化的概率较低。尽管有时会出现短暂的乳化现象，那主要是由于机油接触到空气中的水汽。

（图片来源网络，侵删）

在国内市场，5L混动凯美瑞也很受欢迎。根据第三方投诉网站的投诉，很多全新房融RAV4 5L双擎版车主也投诉车辆机油增多，机油乳化。所谓机油乳化，就是机油变成了乳白色的液体，油泡多了，整个机油都是糊状的。这往往是由于水进入发动机与机油发生反应，会导致车辆机油失去粘性和散热效果。

RV4油乳化混机动还是机油增多。机油乳化的原因一般分为发动机内部原因和人为原因，而发动机内部原因一般分为两种，发动机热交换器中水进入到了机油之中，这个原因是出现机油乳化现象最为常见的原因。

关于本田CR-V混动车型在行驶800公里后出现的白乳现象，我们需理性看待。在某些特定情境下，例如早晨冷启动时，可能会观察到这种现象，但随着发动机的充分预热，这种现象通常会自行消失。这可能与发动机内部的油气分离过程在低温条件下的运作有关。

这个问题是普遍现象，还是个例？机油乳化问题通常有两种直接原因：一是发动机设计上的缺陷，导致从蒸发器或气门室盖的冷凝水进入引擎内部与机油混合；二是发动机故障，导致防冻液混入机油。这两种情况都会对引擎造成严重影响，必须立即进行维修，以免润滑不足损害发动机。

发动机有异响症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。

油耗目前百公里8升，其实本田混动油耗低只是附属品，真正精髓在于混动系统带来的平顺行和静谧性，只有亲身体验才知道。

所以质量方面完全不用担心。如果用普通燃油车来跑网约车的话，成本投入会相对较大，而今天笔者给大家推荐的这三款车型，一箱油轻轻松松跑个800公里以上不成问题，用来全职或者跑网约车都是非常不错的选择。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从实际使用角度上，问界M5有八年或16万公里的质保政策，而拿铁DHT-PHEV则是首任车主不限年限不限里程，两者之间有较大的差别，也能看得出大品牌对产品信心和维护体系更加有信心。

1、轩逸机油乳化还没有解决。混动版的机油乳化是娘胎里毛病，解决不了的，唯一办法就是多开点路，别发动机还没热透呢就停车熄火了。机油乳化可以证明你车的发动机有水这个和发动机和天气及发动机使用的环境等有关系。

2、老款的轩逸确实存在烧机油的问题，但是新款的轩逸这个烧机油的问题的到了明显的改善，可以说现在已经不烧机油了。

3、发动机水腔渗漏，主要是因为密封垫破损了，这种情况可以同时看到冷却液在慢慢减少。长期短途用车，气缸内燃烧产生的水气通过活塞窜到曲轴箱，混合到机油里面，如果路途较短，这些水气不能重新变成水蒸气从通风孔排除，长期这样之后机油水分就会过高，最终导致乳化。回答仅供参考，建议找专业人士看看。

关于混动汽车乳化病，以及混动机油乳化是什么原因造成的的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。