***埃孚招聘自动驾驶
今天给大家分享***埃孚招聘自动驾驶，其中也会对***埃孚招聘自动驾驶员的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
- 1、与图森牵手量产无人卡车,采埃孚在自动驾驶上储备了哪些关键能力_百度...
- 2、转型果断和决绝的采埃孚,怎么样了?
- 3、收购威伯科,采埃孚接下来要做什么?
- 4、“L3自动驾驶量产”背后的文字游戏与真相
与图森牵手量产无人卡车,***埃孚在自动驾驶上储备了哪些关键能力_百度...
1、***埃孚牵手图森未来，落子商用车自动驾驶 最近，德国一级零部件供应商***埃孚（ZF）与自动驾驶卡车解决方案开发商图森未来宣布将联合研发量产化的无人驾驶卡车系统。
2、两个月后，自动驾驶卡车初创公司图森未来（TuSimple）也宣布将与***埃孚开展合作，进一步推动无人驾驶卡车的技术研发和商业化落地，涵盖全球最大的市场，包括中国、北美和欧洲。
3、图森未来打造了自主货运网络AFN作为其商业落地的场景：该网络由无人驾驶卡车、物流枢纽中心和监控构成。其盈利模式分为两种： 1）物流公司向图森合作的OEM购买自动驾驶卡车，并向图森交付TuSimplePath订阅费，费用按里程收取，为0.35美元/公里。订阅后即可使用图森全栈自动驾驶能力（包括软件、联网、高精地图及保险等服务）。
转型果断和决绝的***埃孚,怎么样了?
1、相较于***埃孚（ZF）决定将重点转移至混动和纯电动汽车领域，从明年起就完全放弃内燃机传动系统研发的这一消息显然更让人意外，毕竟现在汽车消费主力依然还是燃油车。不过***埃孚也表示，市场对电驱动系统解决方案需求正日益增长，这促使企业不得不加大对电驱动事业部的投入。
2、***埃孚自成立以来，始终坚持技术立业，从齐柏林***齿轮技术到乘用车领域的创新，如Aphon静音变速箱，都展现了其对技术的不断追求和突破。与宝马集团的深度合作，推出了一系列先进的自动变速箱，进一步提升了***埃孚的技术实力和品牌影响力。
收购威伯科,***埃孚接下来要做什么?
1、接下来，在商用车领域，***埃孚商用车技术事业部负责人Andreas Moser表示，***埃孚将重点关注创新技术项目，“比如燃油经济型卡车-挂车样车的开发，它兼具轻量化和气动设计，为电动化的战略留出足够的底盘设计空间。”具体而言，***埃孚将要打造下一代商用车转型的解决方案。
2、通过合并威伯科，***埃孚的产品组合得到丰富，包括传统驱动系统和电驱动系统、底盘零部件、传感器组件，以及集成化的高级制动、转向和驾驶员辅助系统，帮助汽车制造商在新车平台中实现技术差异化。此外，***埃孚还提供数字化车队管理解决方案，以及全球商用车售后服务网络。
3、***埃孚方面表示，此项收购是***埃孚下一代出行战略的一环，可将公司的能力范围扩大至商用车制动解决方案，这对自动驾驶功能的落实将起着核心作用，包括卡车和挂车的紧急制动操作。收购之后，***埃孚得以完善整个商用车技术组合，提供解决方案使汽车具备「行动」能力。
“L3自动驾驶量产”背后的文字游戏与真相
L3 自动驾驶：你不知道的文字游戏 2017 年 7 月，在奥迪 A8 的全球首发典礼上，奥迪就宣称 A8 是「 全球第一款达到 L3 级自动驾驶的量产车」。 在按下中控台上的「Audi AI」按键后，车辆可以在时速低于 60km/h 的状态下、在法规允许的区域内实现 L3 级自动驾驶。
但长安 L3 自动驾驶的这次亮相，相较于提了多年的 L5 和新近提出的 L9999，没有文字游戏，也更「大胆」。毕竟朱华荣亲自上阵宣传，自然是非常肯定长安的 L3 自动驾驶技术。
尽管从技术安全性上，双冗余和强提醒设计已经基本可以达到超越人类驾驶水平的程度，但是L3自动驾驶仍然要回应那个“薛定谔”的接管问题：谁该为安全事故负责？ 从《自动驾驶分级标准》来看，L3级别正是自动驾驶的一个分水岭。
可以这么说这也是自动驾驶技术的变质环节，也是很多车企至今还在玩文字游戏的主要原因。L2与L3最根本上的不同在于，自动驾驶技术是否足够完善到有自信心保证车辆在自身认知和管理决策范围内的行为是与人类非常，而且达到法规规定且也不会影响该企业的。
关于***埃孚招聘自动驾驶，以及***埃孚招聘自动驾驶员的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
