新能源车电池何时能降价

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简述信息一览：

下半年电池原材料价格将回落中国汽车工业协会预测，动力电池原材料价格将在今年下半年回落，这将缓解新能源汽车企业的成本压力。1月12日，中汽协发布的数据显示，2022年，中国新能源汽车产销分别达到708万辆和687万辆，同比增长99%和94%，市场占有率已经达到了26%。

电池原材料价格在涨价的路上一路狂飙，一度成为新能源汽车电池涨价的“罪魁祸首” 。好在，如今电池原材料价格渐渐回落。自去年12月份开始，碳酸锂价格已经连续下跌。并且，这一趋势还在持续。除了碳酸锂元素之外，镍、钴、锰等电池原材料的价格，在2023年来也各有不同幅度的下滑。

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市场供需关系的变化是影响碳酸锂价格的主要因素之一。新能源汽车行业的迅猛发展导致对锂电池的需求激增，碳酸锂作为锂电池的重要原材料，其价格也随之水涨船高。随着全球范围内锂矿开***量的增加以及回收技术的提升，碳酸锂的供应量逐渐增大，供需平衡被打破，价格自然回落。

时间从2023年跨入了2024年，碳酸锂的价格也从2023年跌到了2024年。1月5日的交易数据显示，电池级碳酸锂下跌1000元/吨，均价报10万元/吨。从趋势来看，跌破10万元/吨大概率只是时间问题。有专家预测，2024年碳酸锂现货价格或将跌破8万元/吨。

去年还是每吨8万。今年，价格上涨了两倍多，达到了每吨9万元的水平。当然，除了碳酸锂，其他原材料的价格也在飙升。有分析师指出，预计价格上涨将持续到年底，但由于供应速度加快，锂电池原材料价格增速将在下半年回升，涨幅不会再那么大。

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如果要使电动车在五年内比燃油车便宜，就必须解决成本过高的问题。制约着电动汽车的价格的因素在于电动汽车的核心三电的成本上面，以及规模效应和产量等方面，随着科技的发展，以及技术上的完善，当规模化生产的时候，电动汽车自然就会比燃油车便宜。

很显然，电动汽车和内燃发动机汽车可能在未来十年内的某个时候售达到均价。至于何时才能达到这个均价，取决于一个关键因素：电池成本。电动汽车的电池组约占整车成本的四分之一，电池成本降不下来，销售价格还是雷打不动。

是的，2025年买车可能会更便宜。随着新能源汽车技术的不断发展和普及，以及汽车市场竞争的日益激烈，多个因素共同作用，使得2025年购买汽车的成本有望降低。首先，新电池技术如半固态电池的应用，将提高电动车的续航里程和安全性，同时随着生产规模的扩大，电池成本也有望进一步下降。

据彭博新能源财经（BNEF）消息，该社的年度电池价格调查发现，2020年的电池价格为每千瓦小时137美元，比2019年下降了13％，对比10年前，每千瓦小时就要价1100美元的价格来说，2020年的价格已下降了89%。▲BNEF预测，电池的价格将在2023年跌至101美元／千瓦小时。

年电动车价格不会暴跌，但有望进一步下降。以下是具体分析：锂电池供大于求导致价格下降：由于新能源市场的爆发式增长带来的供应过剩，以及各大厂商纷纷投资锂矿导致库存积压，锂电池核心材料碳酸锂的价格持续走低。这确实反映了行业内的激烈竞争和成本下降趋势。

但也许再过两三年，电动车价格就会和燃油车持平，甚至更便宜。来自全球能源研究机构BloombergNEF（彭博新能源经济，简称BNEF）的一份最新研究和预测表明，全球目前车用动力电池的平均价格在137美元/千瓦时，到了2023年，这个价格将降到101美元/千瓦时。

根据上海钢联3月2日发布的数据显示，电池级碳酸锂目前的均价报325万元/吨。从去年11月碳酸锂价格飙涨到60万元/吨至今，仅仅只过去了三个月时间，碳酸锂价格的跌幅已经超过了30%。去年所有人还在抱怨碳酸锂价格的疯涨，导致电池成本不断上升。因此而延伸出来的“车企打工论”一度在网络上引起热议。

降价幅度：10000-20000元睿蓝9的定位为中型SUV，但因为有电池租赁版车型的原因，厂家指导价仅99万元起，可谓解决了不少消费者的刚需。而在锂电材料报价不断走低的情况下，睿蓝9的380km 风尚版指导价直接下降了1万元，而470km 引领版和470km 旗舰版更是直接下降了2万元。

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