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高度自动驾驶

编辑小哥S
自动驾驶
2025-06-19 05:15:36
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简述信息一览：

1、华为ads是什么
2、数据闭环,通向高阶自动驾驶的必经之路
3、...Intelligence以纯视觉、真无图、多模态引领自动驾驶
4、不差钱的苏箐,认准了一个“苦差事”
5、,集度高阶自动驾驶业界体验最好
6、当前阶段,影响高阶自动驾驶落地的关键因素是什么?

华为ads是什么

1、华为ADS是华为面向泛生态合作伙伴提供的付费展示服务。具体来说：服务目的：旨在帮助优质合作伙伴与华为终端移动用户建立真诚沟通的桥梁，向用户传递价值信息。服务对象：主要面向华为的泛生态合作伙伴，包括但不限于应用开发者、内容提供商等。

2、华为ADS是华为面向泛生态合作伙伴提供的付费展示服务。以下是关于华为ADS的详细解释：服务目的：旨在帮助优质合作伙伴与华为终端移动用户建立沟通的桥梁。向用户传递价值信息。优化升级：华为ADS平台已经从三个方面进行广告的优化升级，主要针对开发者和广告主。

（图片来源网络，侵删）

3、华为ads是华为搭载的一种定位系统，它主要利用的是GPS（全球定位系统）技术，而不是北斗系统。但在某些支持多模定位的设备上，华为ads可以综合利用包括GPS、北斗在内的多种卫星定位系统，以提高定位的准确性和可靠性。首先，我们来明确一点，GPS是全球应用最广泛的卫星定位系统，由美国研发并维护。

4、华为ads是华为面向泛生态合作伙伴提供的付费展示服务。具体来说：服务目的：旨在帮助优质合作伙伴与华为终端移动用户建立沟通的桥梁，向用户传递价值信息。优化升级：ads平台已经从三个方面对广告进行了优化升级，主要针对开发者和广告主，以提升广告效果和用户体验。

数据闭环,通向高阶自动驾驶的必经之路

对于未来的市场占有率，倪凯透露1R1V产品已达到20%多的搭载率，而高阶自动驾驶则***在2025年达到20%以上。他强调，公司在接下来将重点提升功能的实用性和AI基础能力，以提升搭载率和数据闭环，确保自动驾驶的商业成功。

（图片来源网络，侵删）

在自动驾驶汽车的研发过程中，数据闭环环节中至关重要的两个术语是Tagging和Labeling，虽然在口语中有时被称为“打标”。它们的共同点在于，都能以txt/xml等形式输出数据，但它们在具体操作、目标和方法上却各有侧重。

高性能芯片：如后摩智能的存算一体架构H30芯片，提供高算力、低功耗，用于智能驾驶硬件平台，提升了智能驾驶的性能和效率。供应链解决方案：新思科技等公司提供从定义芯片架构到安全合规的解决方案，应对芯片供应链危机和软件复杂度提升等挑战。

张放博士指出，随着新能源车的普及，智能化和自动驾驶成为购车决策的重要考虑因素。高阶智能驾驶技术正快速普及，城市NOA（导航辅助驾驶）系统在推进过程中面临用户体验、覆盖度和性价比等挑战。

赛可智能CTO于乾坤在WAIC2024分论坛上分享了关于端到端自动驾驶的数据挑战的演讲，随后焉知汽车邀请于乾坤进行深度访谈。本文整理和提炼了访谈的核心内容，旨在为业内人士提供参考。端到端的技术实现路径选择于乾坤指出，真正的端到端解决方案即狭义上的One Model方案。

黄英主任一行对禾多科技的创新与发展给予肯定，强调了自动驾驶数据应用与管理的新兴领域需要跨行业合作，推动相关机制规范。鼓励禾多科技积极参与数字经济建设，抓住行业机遇。在当前市场和技术环境变化中，自动驾驶正迎来大规模量产普及。禾多科技通过与上下游伙伴合作，推动中国自动驾驶研发与监管标准的制定。

...Intelligence以纯视觉、真无图、多模态引领自动驾驶

Nullmax在2024技术发布会上，推出了其新一代自动驾驶技术Nullmax Intelligence（NI），旨在打造全场景自动驾驶应用，以纯视觉、真无图、多模态的技术特点，推动汽车智能进化。

Nullmax推出的Nullmax Intelligence通过纯视觉、真无图和多模态技术，确实助力了自动驾驶的进化。以下是具体解释：纯视觉技术：NI***用纯视觉方案，即使在不依赖激光雷达的条件下，也能进行精确的障碍物识别和三维重建。

Nullmax推出的Nullmax Intelligence通过纯视觉、真无图、多模态技术助力自动驾驶进化的具体表现如下：纯视觉技术：无需激光雷达：NI***用纯视觉方案，无需依赖昂贵的激光雷达设备，降低了自动驾驶系统的硬件成本。

Nullmax在7月16日的“AI无止境，智变新开端”2024技术发布会上，展示了其新一代自动驾驶技术Nullmax Intelligence（NI），旨在通过纯视觉、真无图和多模态技术，推动自动驾驶领域的革新。

不差钱的苏箐,认准了一个“苦差事”

前不久的地平线智驾科技畅想日，是苏箐加盟地平线后的首次公开露面，仍然是位耿直的技术大神，输出的观点密集且真诚。苏箐在地平线的职位是副总裁兼首席架构师，也是高阶智能驾驶解决方案SuperDrive（HSD）的负责人，在此之前，他更为人熟知的身份，是前华为智驾驶负责人。

,集度高阶自动驾驶业界体验最好

集度CEO夏一平也强调，2023年集度量产交付的首款汽车机器人产品将拥有同时期业界体验最好的“门到门、启到停”高阶自动驾驶能力。从辅助驾驶到高阶自动驾驶，每一次的技术升级和产业变革都有标志性的历史事件和革命推动者。

作为一款“汽车机器人”，在软件方面集度点到点领航辅助PPA（Point to Point Autopilot）是高阶智能驾驶系统中的一项核心功能。在集度ROBO-01交付时，PPA的可用场景覆盖度将达到国内领先。Robotic（机器人化）、Emotional（共情）、Futuristic（未来主义）三大设计DNA，是集度对未来智能汽车设计的极致探索。

华为：这家以科技为核心的公司在自动驾驶领域拥有显著的优势，已将L4级自动驾驶技术应用于多个场景中。百度：百度不仅在自动驾驶技术研发上不遗余力，还与吉利合作成立了集度汽车，推出了首款概念车“汽车机器人”，并在自动驾驶专利数量上位居行业前列。

答案就是，集度ROBO-01概念车是一辆具备高阶自动驾驶能力的智能汽车。尽管特斯拉、“蔚小理”等智能电动汽车都具备了辅助驾驶功能，但本质还是人来驾驶。而集度ROBO-01概念车却是能够在法规允许范围内，让AI接管驾驶权，是面向“人机共驾”的产品，这是根本上的不同。

集度SIMUCar（软件集成模拟样车）已迭代升级为0版本，其自动驾驶系统已加入激光雷达传感器，并与集度自研的高阶自动驾驶智能架构JET0（电子电气架构+SOA）实现融合。硬件方面，目前全球最高算力车载芯片英伟达Orin和禾赛AT128半固态激光雷达已经上车，参与到了集度自动驾驶系统的测试。