琶洲车展自动驾驶汽车
简述信息一览：
除了L2升维和直奔L4,自动驾驶还能这样实现...
特斯拉的背后是“L2升维派”，先做辅助驾驶，把车铺开，然后渐进式提高算法能力，最终实现自动驾驶。 Waymo则代表“L4终局派”，主张直奔终局，把冗余拉的很高，但车队规模很小，寻求未来逐渐扩大区域，实现大规模的自动驾驶。 一个先追求车辆规模，一个先考虑单车能力，两大路线之争，一直是行业热议的话题。
但问题是，两个系统中有些模块可以融合，但是有些模块是融合不了的，毕竟一个为 L2 开发的系统很难直接演变成 L4 系统。 所以特斯拉 AP 团队要改写 AP 软件的框架和代码，以实现两个系统间的完美兼容，这样的话，后续才能以统一的版本推送给购买了全自动驾驶选装包的特斯拉车主。
其实，在ANP推出之前，百度去年就联合威马共同开发将L4级自动驾驶技术降维到泊车场景能使用的AVP自动泊车方案。现在，从L4降维而生的ANP与AVP，都将成为百度连接车企的关键智能驾驶产品。 无独有偶，今年早些时候，华为也提出了将L4级自动驾驶技术降维至L2的ADS智能驾驶方案。
Q：目前在自动驾驶领域，L4 还是遥不可攀的一个高峰，在L2-L3的阶段，智己的发展路线是怎样的？ A：L4级别的高阶自动驾驶将会很快到来，上汽集团与智己汽车已有相关技术前瞻性技术储备。当前，我们用L4级自动驾驶训练而来的算法技术赋能智己IM AD，去实现L99级的辅助驾驶功能。
零跑C11将于广州车展亮相,续航600km支持L3自动驾驶
1、同时，零跑C11的动力配置也非常抢眼，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，NEDC续航里程超过600km。零跑C11基于零跑C架构打造，将定位于一款中型SUV，轴距达到2923mm。新车外观设计足够新颖，基本延续了 零跑C-more概念车的设计风格。
2、据悉，零跑C11可支持实现Leap Pilot 0共计 22 项智能驾驶辅助功能，包括量产阶段的AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等 8 项功能，以及需要通过后续OTA升级的ALC自动变道辅助等 14 项功能。
3、日前，我们从零跑汽车官方获得了一组零跑C11的车灯预告图，作为 零跑C-more概念车的量产版本，零跑C11前后车灯在概念车的基础上做出了一些调整。据了解，零跑C11将会在2020广州车展上首发亮相，搭载海格力斯电驱系统，并配备自主研发的凌芯01芯片，支持L3级别自动驾驶。
4、在2020广州车展期间，零跑汽车旗下首款纯电高端SUV——零跑C11正式亮相。零跑C11是基于零跑汽车纯电动模块C架构的首款车型，续航里程将超过600公里，分为两驱版本和四驱版本，并可实现L3级智能驾驶功能，官方预售价格为16-20万元。
5、月20日，零跑C11量产版在广州车展正式亮相。新车NEDC工况续航里程超过500公里，并可实现L3级别自动驾驶辅助功能。外观方面，零跑C11量产版车型基于零跑全新C平台打造，***用了很多此前发布的 C-more概念车的设计思路。全封闭式的前脸配合LED矩阵式大灯，丰富了整车层次感。
二十载豪华标杆,无惧强大市场竞争宝马5系胜券在握
月17日，全新BMW 5系长轴距版在2023广州车展全球首发，更在BMW 5系历史上首次推出纯电动版本BMW i5，油电齐发实现了宝马主流车型的全系电动化，眼神确认自动变道更将智能科技直接拉满，一改以往人们普遍认为传统豪华品牌不够智能的刻板印象。
海景5L的上市，在为消费者带来更多选择的同时，其也将再次刷新中国中级轿车史上的性价比底线，树立全新的标杆。据悉，上海华普海景5L凝聚着国内外一大批汽车专家的聪明才智，以造型、空间、动力、安全、配置全面完美平衡为设计导向，为消费者开启了全新的轿车选择视角。
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