插本田混动汽车

今天给大家分享插本田混动汽车，其中也会对本田混动和插电混动区别的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、本田插电混动汽车的油耗表现如何?
• 2、本田皓影插电混动充电方式
• 3、本田雅阁首次整出绿牌插混版,有哪些“科技&狠活”?
• 4、纯电续航82km,第十一代本田雅阁入局插混市场
• 5、更省更智能,试驾广汽本田皓影e:HEV&e:PHEV

本田插电混动汽车的油耗表现如何?

1、城市驾驶油耗低：在城市驾驶环境中，本田插电混动车型的每百公里油耗可以低至5升，这一数据远低于同级燃油车，展现了其卓越的燃油效率。高速公路油耗可控：即使在高速公路上行驶，本田插电混动车型的油耗也能控制在5升左右，依然保持了较低的能耗水平。

2、相比之下，本田雅阁混动版的油耗虽然也非常低，百公里油耗一般在0L到0L之间，特别是其搭载的第四代i-MMD插电式混合动力系统，WLTC综合油耗可以低至54L/100km。然而，在非插电混动版本上，其综合油耗为5L/100km，这略高于丰田亚洲龙混动版的油耗。

3、官方数据：根据广汽本田的官方介绍，混动版雅阁的综合油耗为2L/100km。车主实测：从部分混动版雅阁车主的实测数据来看，其油耗一般为6L/100km，这一数据也表明雅阁混动版在实际使用中表现较为省油。

4、本田艾力绅的油耗范围大约在64升之间。具体油耗情况如下：混动版本：由于搭载了电动机，混动版本的艾力绅在油耗表现上相对更为经济，但具体油耗仍会受到驾驶习惯、路况等多种因素的影响。

本田皓影插电混动充电方式

1、使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，16A插头与插座的尺寸会更大一些；使用交流充电桩进行充电，将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。

2、首先行驶时，打开HV模式，便可以通过发动机对电池进行充电。其次在驾驶过程中如果电池有电系统则会强制优先使用纯电行驶。最后在电池电量过低时发动机会介入为电池保电。

3、【太平洋汽车网】本田皓影油电混合需要有充电桩。作为皓影的插电式混合动力车型，它可以跟普通皓影一样使用燃油驱动，也通过充电桩充电，依靠纯电驱动。它搭载第三代i-MMDPHEV技术，与i-MMD混合动力系统同源，混动状态下NEDC工况油耗为6L/100km，而纯电状态下NEDC工况续航里程可达85km。

本田雅阁首次整出绿牌插混版,有哪些“科技&狠活”?

作为插电式混动车，雅阁e：PHEV还在后桥配备容量17kWh的三元锂电池组，并支持外接电源充电（交流充电接口），WLTC纯电续航里程82km，应付上下班通勤绰绰有余。

关于这个问题，我们首先要看一下新一代雅阁的价格体系，可以看到燃油版的“锐·T动”系列整体价位更低一些，然后是插混版的“e：PHEV”系列。

全新雅阁e：PHEV***用全新的三电科技，这套系统在HEV之上更增值，有电时纯用电，不仅能尽情享受电驱“畅快”的驾驶乐趣，更是“省”出天际，完全零油耗；没电时化身HEV车型，强电智混带来更澎湃高效的混动体验，NEDC工况纯电续航达到106km，NEDC工况匮电油耗4L/100km，综合续航超1000公里，长途出行无忧。

雅阁已经成为拥有燃油、PHEV两条技术路线的合资中级车，产业中价值拉满，之所以能够率先设计出PHEV动力架构，源于本田强大的i-MMD技术沉淀。装备在全新雅阁上的第四代i-MMD动力系统，是目前我认为强混阵营中最优秀的技术。

第四代i-MMD混动技术的插混方案 首先是发动机部分，我们知道，本田现役的第三代i-MMD混动系统（第十代雅阁锐·混动），搭载的是一台0L阿特金森循环发动机，因为是老机头，所以还在用歧管电喷技术。

全新雅阁分为燃油和插混两个系列，其中，燃油系列的锐·T动车型市场指导价198-288万元，插混系列的e：PHEV强电智混市场指导价258-288万元。对比上代车型，燃油版在价格未变的基础上，增加了相当多的科技配置，性价比更高，内饰设计和用料也有了质的提升。

纯电续航82km,第十一代本田雅阁入局插混市场

1、全新本田雅阁插混版搭载本田第四代i-MMD e：PHEV强电智混系统，其中全新0L直喷阿特金森发动机的最大输出功率为109千瓦，驱动电机最大输出功率135千瓦。传动系统方面匹配E-CVT无级变速箱，此外该车还搭载容量为17千瓦时的电池组，WLTC纯电续航里程82km，百公里综合油耗低至88升。

2、雅阁，历经47年进化，如今在第四代i-MMD插电混动系统的加持下，展现出更加年轻、运动和智能的风***，巩固了其在B级车市场的竞争力。

3、第十一代雅阁PHEV搭载的动力电池来自宁德时代，容量仅为17kWh，且不支持快充，新车在WLTC纯电续航里程仅为82km，这个成绩看起来似乎同样是不合格的。“广汽本田拿这么渣的一套插电式混动系统来糊弄中国人，谁买谁是傻子，比亚迪不香吗！”壹哥敢保证，肯定会有网友这么说。

4、而在电池部分，全新雅阁的IPU智能动力单元里配备了一个17kWh的电池包，这让新车在WLTC工况下具备了82km的纯电续航能力，换算到更常用的NEDC工况则是106km的纯电续航里程，这个成绩不仅在中型插混轿车市场属于上游水平，即便在更“卷”的紧凑级插混市场，超过100km的纯电续航也已经很不错了。

5、先看一下账面数据，全新雅阁e：PHEV由第四代i-MMD混动进化而来，搭载全新0L发动机，搭配升级的E-CVT变速箱，据悉，这套系统的纯电续航达到82KM，匮电油耗仅为百公里88L。

6、动力方面，全新雅阁共带来5T汽油版和e：PHEV插混版两种动力类型，其中5T发动机最大功率141千瓦，最大扭矩260牛米。e：PHEV插混版***用全新0L直喷阿特金森发动机，匹配全新的E-CVT双电机变速箱，WLTC纯电续航达到82km。【本文来自易车号作者众车网，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

更省更智能,试驾广汽本田皓影e:HEV&e:PHEV

1、讲完了PHEV车型，那么皓影e：HEV就很简单了，可以将它看作低电量版本的e：PHEV，除了纯电续航短以外，在动力方面的表现差异不大，再就是e：HEV没有ADS全时自适应减震系统，所以驾乘舒适性会稍稍逊色。

2、全新皓影e：PHEV & e：HEV由于***用了偏向多用电的混动系统，所以自然在噪音表现上更好，但广汽本田还针对整车进行了更深一步的降噪处理，再次提升了整车的隔音水平。包括在机械结构上，第四代i-MMD系统的双电机以平行轴结构布局双电机，不仅体积进一步缩小，更能够进一步提升静谧性。

3、敢为先，既是因为广汽本田对皓影、对全新一代皓影e：PHEV&e：HEV有诸多信心，也是因其本身值得肯定的优势。

4、作为混动鼻祖，本田最新推出的电驱混动更凭借“快省稳”大放异彩。6月中旬，笔者在杭州举行的全新一代皓影e：PHEV & e：HEV试驾会上，全面感受了广汽本田的三智科技带来的电驱“真势力”。全新一代皓影基于Honda Architecture新架构打造，是目前市场上少有的具有燃油、混动、插混三种动力的车型。

关于插本田混动汽车，以及本田混动和插电混动区别的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。